普华永道与G7、中国交通报联合发布《中国公路货运行业智慧安全白皮书》

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我们的见习记者徐伟

5月14日，普华永道(PricewaterhouseCoopers)、物联网技术公司g7和中国交通新闻联合发布了《中国道路货运行业智能安全白皮书》。

普华永道(PricewaterhouseCoopers)中国汽车管理咨询合伙人蒋一铭表示:“近年来，中国道路货运行业的市场规模迅速扩大，但同时安全风险依然很高，这一直是困扰行业健康发展的一个痛点。由于我国道路货运市场结构分散，数字化水平低，企业精细化管理能力参差不齐，安全风险缺乏全面系统的数据统计和分析，阻碍了我国道路货运整体运营效率的进一步提高。5g时代的到来将大大加快智能物联网的发展和基础计算能力的提高，从而促进风险行为的可视化和透明性，使货运公司能够利用数字技术实现智能安全管理。”

g7副总裁陈里宁表示:“基于普华永道对运输行业的长期深入了解，g7道路货运大数据平台连接了150多万辆卡车和7万个物流车队，通过对2019年4000多个事故样本的分析，该报告系统研究了中国道路货运安全现状和事故原因，为行业如何降低安全风险、改善货车司机生活条件、提高货运企业精细化运营水平提供了有效建议。”

该报告显示，在中国消费者支出和数字电子商务快速发展的推动下，作为最重要的货物流通方式，中国道路货运业的规模正在迅速扩大。到2019年，中国道路货运量已超过416亿吨，货物周转量接近8万亿吨公里，卡车数量超过1300万辆，已发展成为世界最大的市场。

尽管监管标准、安全法规和政策不断完善，近年来我国道路货运事故数量得到有效控制，但总体事故风险仍然较高。G7大数据平台显示，截至2019年，中国每百万公里事故数为3.7起，中国公路货运行业的安全管理水平还有很长的路要走。

安全风险将进一步加剧成本方面的挑战。在我国，道路货运企业平均每年的事故保险赔偿约为3万元/辆，单起事故平均会带来3-4万元的停工损失。事故风险还会影响上下游行业的经济效益，尤其是保险公司。中国重型卡车的溢价超过1000亿。除了货运公司保费支出的增加外，保险公司通常还要支付80%的损失。然而，适当的安全管理可以将总事故赔付率降低10%至15%，管理良好的车队的赔偿甚至可以降低35%。上游货运公司的风险管理水平对承销公司的利润有显著影响。

报告指出，从企业管理的角度来看，缺乏精细化的运营体系是中国道路货运长期存在安全风险的根本原因。中国道路货运运力结构呈现“大而散”的特点，大型货运企业的市场份额相对较低，大量中小车队长期处于低利润、低效率运营的困境。整个货运行业的安全管理处于相对粗放的阶段，缺乏安全文化、有效的管理把握和数字化管理工具。

基于上述数据洞察和原因分析，报告建议企业可以从三个方面降低事故风险，提高安全管理水平。短期内，我们可以充分利用物联网设备、大数据、人工智能算法分析等数字技术的赋权，增强主动安全管理能力，将数据驱动的管理方法应用于运营前、在途和持续运营优化。中长期来看，要逐步巩固安全文化建设，进一步完善精细化管理体系，实现包括降低风险在内的整体降本增效。此外，建议所有生态利益相关者以开放的心态共同努力，构建安全高效的政企数据共享机制，不断提高安全监管标准，加强上下游激励和互助，共同推进行业精细化管理和效率提升。

(编辑李波)