上汽大众首推商务MPV威然 “缠斗”上汽通用GL8

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蔡联(中新网记者徐昊)据报道，5月28日，上汽大众的首款高端商用mpv正式启动。这款mpv车型始于五年前，由上汽大众独立开发，不仅填补了大众品牌下豪华商务mpv的空空白，还直接指向上汽通用的gl8。

“我们首先考虑的是大众品牌需要什么样的定位产品；与此同时，在目前的高端mpv市场上，真正拥有大市场的是gl8es 空.”上汽大众营销执行副总经理、上汽大众销售公司总经理贾明勇没有隐瞒魏冉的产品定位。

在魏冉正式推出之前的上汽大众产品体系中，轿车和越野车有着丰富的产品布局；在整个大众品牌体系中，虽然有t5、t6和夏朗等mpv车型，但t5和t6更商业化，而夏朗则更国内化。这样，在上汽大众和大众t5、t6等车型的现有国产mpv Touran之间，就缺少了一款以商务为主，以家庭为辅的大中型mpv。

“大众集团没有现成的产品可供使用。”贾明勇坦言，上汽大众必须从零开始定义和开发产品。

据协会数据，今年4月，国内mpv市场批发量为61500台，同比下降33.9%；从1月到4月，累计批发量为19.8万辆，同比下降56.6%。尽管国内mpv市场自2018年以来一直疲软，但在业内人士看来，高端mpv市场仍有很大需求。

上汽通用gl8的销售数据显示了这一点。2019年，上汽通用gl8在国内mpv市场排名第二，年累计销量148，100辆；2018年，这一数字为144，300人，也位居第二。在上汽通用同期的销售贡献中，gl8分别约占10.1%和7.3%，即2019年gl8的销售贡献比2018年增加了近3个百分点。

广汽本田奥德赛和东风本田爱力申在本田同一平台上的表现也显示了高端mpv的市场需求。2019年，本田的两辆微型车累计销量达到89，979辆，在整体汽车市场负增长的背景下，与2018年相比增长了约10%。

显然，高端mpv车型的缺乏不仅导致上汽大众部分销量损失，也对上汽大众的品牌形象产生了一定影响。

“大众品牌近年来的战略是以品牌为导向的，从惠昂到屠昂再到魏冉，因此我们在汽车、SUV和MPVs领域都有产品。”在谈到在上汽大众产品体系中的地位时，贾给了很大的责任，并在后续的产品规划中再次直指上汽通用gl8。“就整个产品开发和上市节奏而言，我们与gl8是一样的。Gl8也在逐步扩展到es和avenier，但es目前是gl8的主要销售来源。”

根据上汽大众的规划，在确保七座版魏冉有一定的空市场空间后，我们将继续开发魏冉的新车型，以提升品牌形象。

尽管如此，上汽大众还是为魏冉设定了一个相对保守的销售目标——从4月17日到现在，魏冉已经注册了3.7万名潜在客户，超过了上汽大众计划在魏冉的年产量。

“这不仅与上汽大众经销商缺乏此类车型(高端商用MPV)的销售经验有关，还与今年的整体市场环境有关。”一些内部人士对此进行了分析。

数据显示，今年1-4月，上汽大众大众品牌的市场份额为7.5%，同比下降近1个百分点。

“下半年市场的整体表现仍有许多不确定因素。”在贾明喜看来，4月和5月国内汽车市场的复苏有一些因素需要填补。然而，6月后，由于国际疫情对全球经济的影响和国内疫情控制措施，“全年汽车市场可能同比下降10%-15%。”乐观的判断是负6%-8%。”