国际航班调整后情况如何？怎样保障货运能力？官方回应

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4月2日，民航总局举行了2020年第三次例行记者会.首都机场国际航班减少和国际航班调整后的实施情况如何？如何提高国际航行/货物运输能力？民航局相关负责人一一回复。

民航局会议网站来源:中国民航网

共有24 651名乘客在第一个入境点进入机场

民航总局运行监控中心主任马兵表示，经国务院批准，民航总局、外交部、卫生建设委员会、海关总署、移民局等五部委联合发布了两次公告，决定将3月20日起飞往北京的国际航班调整为从指定的首个入境点入境。

他介绍说，自实施飞行调整以来，运行情况总体稳定。截至4月1日，7家航空公司总共调整了106个班次。共有24，651名乘客在第一个入境点进入机场，其中20，665人被保留，保留率为84%。此次调整涉及18个海外国家，航班量排名前三位的国家分别是美国的13个等级、日本的13个等级和加拿大的10个等级。首个入境点航班较多的机场是天津机场31级、青岛机场15级和呼和浩特机场14级。

此外，根据国家联防联控机制的统一部署，民航总局出台了进一步减少国际客运航班数量的措施，即“五个一”政策，即一家空航空公司在一个国家保持一条航线，每周最多一次航班，该政策将从3月29日民航夏秋季节开始实施。调整后，国际客运航班首周计划有108个航班，其中18家国内公司计划开展88个航班，12个国家的20家外国航空公司计划开展20个航班。入境航班主要集中在美国、泰国、柬埔寨和日本。

今年3月，民航日均航班恢复到疫情爆发前的42%

民航总局运输司副巡视员金军介绍说，民航系统已经采取了一系列措施来保障空的航行运输，以帮助人员返回岗位和企业恢复工作。在此期间，民航总局努力督促航空公司空公司在三个方面做好工作:

首先，做好安全工作。安全是民航的底线。根据民航总局发布的《关于做好当前安全风险防控工作的通知》,针对防疫期间民航的运行特点，行业内各运营单位都专门部署了相应的安全风险防范工作，以防止“忙”时混乱、“闲”时瘫痪、“慌”时失误，有效保障aviation/きだよ 0。

二是加强运输能力保障。随着疫情在中国的有效控制，各地恢复工作和生产得到有序推进。为了更好地满足返程客流需求，中国民航开通了包机复飞绿色审批通道，确保包机可以随时申请并获准及时起飞。

今年3月，民航有6533个每日保证航班，同比增长20.5%，疫情爆发前恢复到约42%。恢复的客运航班主要集中在农民工相对集中的地区，如西南和西北地区，以及就业需求相对集中的地区，如长江三角洲和珠江三角洲。

自3月29日起，除湖北武汉机场外，所有机场均已恢复国内客运航班。自4月1日24: 00恢复航班4天以来，已有312个航班和21，075名乘客获得进出香港的保证，这有力地支持了湖北恢复生产和工作。

第三，主动对接的需求。为了预防和控制回国途中的疫情，劳务输出或输入地的地方政府或大型企业将组织农民工集中出行。针对这些需求，航空公司/公司增加了为返乡农民工定制包机的业务，并向公众公布业务联系号码或安排人员积极与地方政府联系。

通过民航行业的努力，截至4月1日，各航空公司已在现有定期航班的基础上，特别安排了970多个航班复工复产，确保了5.9万多人的出行。

3月份，货运加班包机总量达到2019年全年的四分之一

金俊豪介绍，为进一步提升中国国际航空公司空货运能力，民航总局开通了国际航班信息系统，实现了7*24小时实时在线审批中外航空公司空公司货运航班申请，提高了效率，进一步提高了企业服务质量。3月份，共批准528类全货运加班包机，是去年同期的4.47倍，接近2019年加班包机总量的1/4。

此外，为了弥补目前所有货机运力不足的问题，民航局通过了批准空航空公司此类业务的航权、时间和提前飞行计划许可，并支持空航空公司利用闲置的客运航班能力及时提高国际货运能力。3月29日，在国际客运航班大幅减少的同一天，中外航空公司批准了本周102个客货航班。

据报道，本周中国国际货运航班达到1195架次，超过疫情爆发前的1014架次，比疫情爆发前增长17.85%。(中信经纬应用)