促销＂止血＂、购车返现...各国车企自救 外媒：疗效恐有限

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中新网4月7日电据中国日经新闻网4月7日报道，COVID-19的肺炎疫情导致汽车销量大幅下降。根据日经中国网的数据，截至4月2日，3月份欧美汽车销量下降40%至80%，中国和日本市场也不景气。为了留住客户，汽车制造商在主要国家推出了购买新车的支持措施。

报告指出，大型汽车公司开始推出支持措施，如放宽分期还款期限，但这只是暂时止血的临时措施。雷曼危机的第二年，美国通用汽车公司申请破产保护。如果汽车需求长期下降，很可能会影响各汽车企业的运营。

此前，英国研究公司ihsmarkit预测，2020年的销量将比2019年下降12%，至7879万辆。

根据日经中文网报道的截图，在“限购订单”接连发出的欧洲，3月份意大利新车销量下降了85%，法国下降了72%，西班牙下降了69%，销量一起大幅下降。在美国，包括丰田和本田在内的五家日本汽车公司报告4月1日的总销售额下降了43%。通用汽车和菲亚特克莱斯勒在欧洲和美国的销量似乎也下降了约40%。

根据中国总工会的数据，2月份中国乘用车零售额为25.2万辆，比2月19日下降了78.5%。与2月19日相比，春节同比下降20%是一个超低基数，表明今年受疫情影响的汽车市场异常严重。1月至2月，累计零售额同比下降41.0%。

为了留住客户，汽车制造商在主要国家推出了新的汽车购买支持措施。

本田给使用公司贷款的新客户90天的还款宽限期，也给现有客户分期付款的宽限期。

丰田推出了一些措施，比如延长还款期限，推迟向使用公司贷款的客户支付租赁费。美国福特汽车公司给予购买新车最多六个月的宽限期。

在中国，广州汽车集团将从3月份开始投资8亿元人民币用于主要车型的促销费用。买车时最多可退款15000元。浙江吉利集团还在2月和3月实施了部分新车的大幅降价，以及长达5年的汽车零利率贷款的推广措施。

然而，报告指出，各汽车公司推出的促销措施旨在刺激需求，但“限购令”的解除期限无法预测，促销措施也有局限性。

日本一家大型汽车公司的一名高管表示:“仍然需要向零部件公司和经销商提供支持，现金储备再多也不够。”。汽车制造商已经在电气化、自动驾驶等新一代汽车的研发上投入了大量资金，收入处于非常困难的状态。

从反映企业短期偿债能力的现金储备流动性比率来看，法国的雷诺和丰田相对较高，而表现持续恶化的日产和菲亚特克莱斯勒相对较低。

流动性比率是指现金储备(现金存款等价物)除以月销售额的比率。价值越高，企业的偿付能力越强。从目前的水平来看，即使是全球汽车公司中市值最低的日产，也不太可能拖欠短期还款。然而，如果未来销售量长期下降，现金储备将逐渐减少。(中信经纬应用)