渤海租赁2019年实现净利润18.5亿元 资产负债结构持续优化

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我们的记者谢伟

4月29日晚，渤海租赁有限公司(“渤海租赁”)发布了2019年度报告。2019年，在全球经济增长放缓、贸易摩擦加剧、国内经济下行压力加大的背景下，国际航空运输和航运业增速放缓，国内融资租赁业发展进入调整期。渤海租赁积极应对外部环境变化带来的困难和挑战，实现年营业收入388.03亿元，净利润18.48亿元。

2019年，公司的营业收入和归属于母亲的净利润同比略有下降。主要原因是公司出售了闽江金租35.87%的股权，并于2019年1月完成交割。闽江金租不再纳入公司合并报表范围；2018年11月，公司完成了雅芳30%股权的转让。本报告期内，公司按70%持股比例分享的雅芳净利润同比下降。

2019年，公司继续坚决实施“以租赁为主，优化资产负债结构”的发展战略，资产负债率从2018年底的80.72%下降至79.45%。年内，公司完成了万江金租35.87%的股权和粤凯证券有限责任公司(原联讯证券有限责任公司)的股权转让，公司资产负债总额进一步下降至2655.37亿元和2109.61亿元，资产负债结构更加稳定。

报告期内，公司主营业务进一步集中于飞机租赁，飞机租赁相关业务收入占85%以上，保持了全球第三大飞机租赁公司的地位。子公司雅芳首次获得三大国际评级机构的“投资级”评级，经营业绩创历史新高。

截至2019年12月底，公司总机队规模达到959架，其中自有和管理飞机559架，订购飞机400架，均为新一代高技术节能飞机，燃油效率更高。该公司的车队为全球62个国家的154名客户提供服务。在保持全球业务布局相对平衡的基础上，逐渐向航空/航空/航空/航空/航空/航空发展潜力最大的亚太地区倾斜。就飞机交付量而言，亚太地区占55%，欧洲和非洲占26%，美国占19%。截至2019年12月31日，公司机队平均剩余租赁期约为7.0年，平均机龄约为4.9年，是全球三大飞机租赁公司中最年轻的。

同时，2019年，全球航运市场仍处于低调整阶段，全球集装箱规模增长率降至3.3%，比2018年低2.4个百分点，集装箱货运量增长率也降至近年来的低点。面对复杂多变的全球航运和集装箱租赁市场环境，公司积极应对行业低迷带来的困难和挑战，充分发挥集装箱船队多元化的竞争优势，审慎开展新集装箱采购，提高库存集装箱的占用率，降低市场波动的影响。受集装箱租赁市场平均占用率和租金水平整体下降等因素影响，2019年公司集装箱租赁业务的经营收入和利润略有下降。

截至2019年12月31日，公司全资子公司gscl拥有和管理的集装箱总计约380万件，包括标准干箱、冷藏箱、油罐箱和特种箱，平均占用率为93.60%。长期租赁占87%，服务于全球748个客户。集装箱分布在全球157个港口，在全球有23个运营中心，居世界第二位。

值得一提的是，目前，COVID-19的肺炎疫情对全球经济、社会、金融等方面产生了巨大影响，世界经济下行风险的不确定性大幅增加。航空/运输业已成为受COVID-19肺炎疫情影响最严重的行业之一。受下游航空公司空公司的风险因素影响，飞机租赁公司的日常运营也受到一定程度的影响，租金延期、租金拖欠和承租人破产的风险也有所增加。

为应对外部市场环境变化的影响，确保2020年持续稳定运行，渤海租赁积极应对COVID-19肺炎疫情对生产经营带来的挑战，不断加强风险管理和现金流管理，拓宽融资渠道，灵活调整飞机引进和集装箱采购计划，降低年度资本支出，盘活公司现有资产，提高现有租赁资产的综合利用效率。

同时，随着海南自由贸易港建设进入“快车道”，公司将充分发挥本地飞机租赁领域的先发优势，积极抓住海南自由贸易港发展机遇，依靠国家和海南省的优惠政策支持融资租赁业务发展，利用海航集团在海南省的本地资源优势，加快飞机租赁项目落地。同时，我们将进一步探索空货运航空公司、空通用航空公司、发动机和航空材料、机场设施设备等相关及上下游租赁业务。，稳步提高国内租赁业务的规模和质量

(编辑董天)