上汽10年来首次净利润下滑 专家称亟待经营策略调整

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本报记者龚孟泽见习记者徐伟

作为国内生产和销售规模最大的汽车集团，SAIC 2019年的业绩下滑，成为国内汽车市场被冻结的最好注脚。

4月13日晚，SAIC公布了2019年年报。年报显示，2019年，SAIC实现营业收入8265.3亿元，同比下降6.88%；上市公司股东应占净利润256.03亿元，同比下降28.90%；扣除非经常性损益后的净利润为215.81亿元，同比下降33.41%。自整体上市以来，SAIC迎来了10年来首次净利润下滑。与业绩下滑相对应，本集团计划每10股派发8.8元现金股息(含税)，为近3年最低。

SAIC集团的收入和利润下降

董事长的税前薪酬下降了近20%

受2019年国内汽车市场整体低迷的影响，SAIC汽车销量也出现下滑。与8%的国内销售放缓相比，SAIC在2019年偏离了平均线。去年，SAIC售出623.8万辆汽车，同比下降11.5%。其中，乘用车销量537.8万辆，同比下降12.7%。

通过梳理SAIC各行业的业绩，可以发现上汽通用五菱和上汽通用的失速已经成为业绩下滑的最大干扰因素。2019年全年，上汽通用五菱共销售整车166万辆，同比下降19.42%，在SAIC各行业排名第一；上汽通用汽车年销量约为160万辆，同比下降18.78%。

在谈到上汽通用为何突然遭遇市场冷遇时，汽车分析师任万福在接受《证券日报》采访时表示，上汽通用三缸机的负荷和产品力量的落后是主要原因。“消费者接受三缸机器需要时间。与此同时，上汽通用的许多产品已进入生命的尽头，需要更换。”

2019年，上汽大众实现营业收入2360亿元，同比下降9%，略好于上汽通用；然而，就净利润而言，这两家子公司可以被描述为“他是我的兄弟”。2019年，上汽大众实现净利润200亿元，同比下降29%；上汽通用实现净利润110亿元，同比下降30%。

受此影响，2019年SAIC高管的收入普遍下降。根据年报，2019年报告期内，SAIC集团董事长陈宏从公司获得的税前薪酬总额为154.67万元，较2018年的192.88万元减少38.13万元，减少近20%；SAIC董事兼总裁王晓秋的收入为277万元，略低于去年同期的283万元。

第一季度业绩加速下滑

专家称上海大众犯了更多的错误

记者观察到，年报显示，SAIC去年第四季度营业收入为2537.11亿元，为全年最高。然而，归属于母公司所有者的当期净利润降至全年最低48.12亿元，扣除非经常性损益后的净利润为27.66亿元，仅占第一季度76.03亿元的36.38%。

事实上，SAIC对去年第四季度寄予厚望。早在2019年8月召开的临时股东大会上，陈宏在回答投资者提问时就表达了乐观预期:“国家层面有望出台新政策，经济基本面将有所好转，以前的增值税税率将会下调，国家六大标准将会实施。第四季度的业绩将同比增长。”

现实情况是，去年第四季度SAIC汽车总销量为182.4万辆，同比下降4.26%，但终究没有反弹。更令人担忧的是，到今年第一季度，SAIC的销量降幅超过了行业平均水平。

4月11日，SAIC发布的产销公告显示，3月份销量为23.1万台，同比下降58.6%；前三个月，累计销量为67.9万辆，同比下降55.7%。根据中国汽车工业协会的生产和销售数据，3月份中国汽车销量同比下降43.3%，1-3月份同比下降42.4%，远好于SAIC销量的下降。值得一提的是，SAIC目前的下滑速度甚至高于已经处于退市边缘的海马汽车。

对此，汽车行业资深分析师石琳表示，第一季度，国内汽车集团受疫情影响而恢复生产，SAIC销售下滑再次高于行业平均水平，这应更多归功于企业自身的经营战略。据其观察，早在1月份，当疫情尚未大面积爆发时，SAIC的销量已经高于行业平均水平。

任万福表示:“上汽大众近年来确实出现了许多负面情况，这也反映出上汽大众由于过度追求业绩而有意无意地做出了更多错误决策。”

至于出口，SAIC是非凡的。2019年，SAIC实现出口和海外销售35万辆，同比增长26.5%，连续四年位居中国第一。其中，mg MG的海外销量达到13.9万辆，同比增长90%，在中国单一出口品牌中排名第一。

“中国的汽车出口量基本保持在100万辆左右，出口目的地国的排名每年都会有很大变化，表明国内汽车出口在许多国家仍处于游击战状态。对SAIC来说，出口更有利于提升企业形象。考虑到MG在中国的表现，出口可能是一个不错的选择。”任万福说道。