宁波舟山港年海铁联运业务量首破80万标准箱 跻身全国海铁联运第二大港

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我们的记者吴昊

根据宁波舟山港1月1日的生产快件数据，2019年公司海铁联运业务量首次突破80万标准箱，同比增长33.3%以上，位居中国第二大海铁联运港口。

2019年以来，宁波舟山港推进了网络布局，提升了服务水平，深化了管理绩效，大力推进多式联运，打造了海铁联运品牌，将海铁联运业务推上了一个新台阶。12月初，“宁波舟山港-浙江-江西-湖南(重庆-四川)”集装箱海铁联运示范工程被交通部和国家发展改革委命名为“全国多式联运示范工程”。

宁波舟山港继续做好腹地布点定线工作，建设连接内陆的大型海铁联运通道。2019年，省内龙游和省外长沙新开业，湖州、钱清等5个海铁联运列车开通。截至目前，公司已拥有17辆海铁列车和多条集团线，业务已遍及全国15个省(区、市)和50个地级市。其中，义乌列车实现了一日三班的正常运行，月平均集装箱吞吐量达到1万多标准箱。

此外，宁波舟山港通过“量身定制”的物流解决方案，为不同客户提供“门到门”服务，并先后开通了“共川铁路”列车，将煤炭、黄沙等大宗货物运送至小哨地区。同时，依托“肉港+海铁联运+冷链运输”的资源优势，公司打造了“冷链海铁精品列车”，冷链海铁业务辐射区域已延伸至成都、四川和河南郑州。

值得一提的是，2019年，宁波舟山港通过深化与中铁上海局集团的合作，首次尝试推出铁路箱型，并在百泉港区建立了全国首个港口铁路集装箱无轨站；加强与航运公司的合作，开发优秀的示范航线，开发重点领域的进出口货源，实现互利共赢。

同时，为缓解业务量快速增长带来的生产保障压力，宁波舟山港加快基础设施改造，并投入使用铁路北仑港站的中成站场和201站场，大大提高了站场的库容，共同努力推进铁路口岸站建设，开辟了船山港区海铁联运的“最后一公里”，为该港区的海铁联运业务迈出了良好的一步。

(编辑孙倩)