大众集团推动欧盟与中国签署投资协议

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据俄罗斯卫星通讯社sputniknews报道，全球大型电动汽车制造商对中国市场的竞争已经加剧。继美国特斯拉公司之后，德国奥迪公司也准备向两家中国公司投资21亿欧元。

5月29日，德国公司宣布他们已经在安徽江淮汽车投资了10亿欧元。到2025年，JAC大众合资企业将生产五辆电动汽车。与此同时，将建立一个汽车生产基地。路透社对此进行了报道。德国汽车制造商Konzern提高了在全球最大汽车市场的赌注，国际竞争对手也在努力提高产能。

通过这种方式，德国巨头及其在安徽省的合作伙伴计划将新能源汽车的年销量增加到150万辆，包括电池汽车、混合动力汽车和氢动力汽车。相比之下，特斯拉计划每年生产50万辆电动汽车。上海企业是特斯拉在美国以外的唯一工厂。

德国大众也准备投资11亿美元在郭萱高科技有限公司。该企业主要生产电动车电池。像JAC一样，该公司也位于合肥，将为中国的各种电动汽车提供电池。许多媒体在报道德国集团的投资计划时注意到，大众集团认为中国市场是“世界上最大的市场”。

俄罗斯战略研究所专家米哈伊尔·贝利亚·耶夫(Mikhail Beriya Yev)在接受卫星新闻机构采访时指出，大众集团作为一家世界级的生产企业，已经准备好在中国扎根，但与此同时，包括美国和日本公司在内的一些外国公司正在考虑将它们的企业迁出中国。

他说:“中国在电动汽车的产量和型号上都是世界领先的国家之一。电动汽车最终成功的最重要因素是电池的研发和生产。这是电动汽车生产发展前景的关键因素。如果中国不是这一领域的领导者，但也是领先国家之一，因此，大众集团正在积极投资中国市场。应该指出的是，他们不是把钱投入生产链，而是投入最终生产领域。这样，我们不仅可以从在中国的投资中获利，还可以将最终产品销往世界各地。大众汽车已将其资本转移到中国，作为生产参与者在这里扎根。”

同济大学德国研究中心副主任胡春春在接受卫星通讯社采访时指出，大众集团的投资计划表明，德国企业界对中国市场有着高度的信任。

他说:“尽管疫情导致欧洲目前的生产技术停滞不前，但我认为公共投资仍是企业长期计划的一部分。众所周知，制造业是德国经济的命脉，其中汽车相关产业占相当大的比重。过去几年，德国汽车在中国的销量已经超过了国内销量。此外，在全球背景下，无论是能源分流、汽车市场的变化，还是美国和中国许多新制造企业的追求，德国企业都有很大的危机感。因此，许多德国企业在和平时期都做好了应对危险的准备，包括大众汽车公司，该公司在疫情期间绝对没有决定从内燃机转向新能源汽车。此外，大众和JAC长期以来一直对合作感兴趣。当然，我们也可以理解，这是德国企业对中国市场的信心。”

胡春春还指出，中国的金融服务业和汽车制造业一样，在不久的将来对欧洲企业也很有吸引力。

他说:“从宏观角度来看，经过多年的发展，中国不再是一个简单廉价的生产基地。包括大众汽车在内的中国投资，也是因为中国是世界上最大的汽车市场。众所周知，如果一个企业想在一个饱和的成熟市场中获得更大的利润份额，唯一的可能性就是市场中的竞争对手有问题。然而，中国市场仍在快速发展，未来在许多领域都有巨大的潜力和可能性。因此，从宏观上看，毫无疑问，中国将来可能成为世界上最大的单一市场，或者是许多领域的单一市场之一。” “从微观层面来看，我认为不同的企业对于是否想进入中国市场有自己的判断。因为每个新兴市场都有一定的风险，无论是在制造业、高科技领域、服务业还是其他领域。然而，我们可以看到，有些领域对中国市场真正感兴趣，比如金融服务。因为中国市场的发展水平存在差距，这使得企业的利润率更大，但关键是企业能否抓住机遇。”

中国和欧盟正在准备投资合作协议。观察人士不排除今年秋天在莱比锡举行的中国-欧盟27+1峰会上签署该协议。 专家米哈伊尔·贝利亚·耶夫指出，中国和欧盟在中国市场开放、商业规则和知识产权保护等问题上仍存在矛盾，需要找到一个折中的解决方案。在这种情况下，大众汽车的新投资计划实际上是在推动欧洲政界人士尽快与中国签署协议。

他说:“这个投资协议有相当好的前景。商业利益大于政治利益，这方面有许多例子。然而，目前的情况是，这不仅是商业部门的利益，也是大商业部门的利益。这是德国一家关键公司的发展问题，也是未来的发展问题。这个地区是蓬勃发展的目标。这足以让政治屈从于大的商业决策，而不是反过来。在这种情况下，政治至少是中立的，如果不是无能为力的话。”

去年年底，另一家德国公司巴斯夫(BASF)在中国湛江市启动了该公司历史上最大的项目，价值100亿美元:在中国建立第一家独资化工企业，生产工程塑料、热塑性聚氨酯和其他广泛用于汽车制造和电子产品。来自大企业的信号表明，巩固与中国的投资合作势头是显而易见的。