为了化解风险，“海南海南海航集团联合工作组”成立

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HNA在上周六的一份声明中表示，为了有效化解风险，维护各方利益，应公司要求，海南省人民政府最近牵头并派出专业人员共同成立了“海南海航集团联合工作组”。疫情影响了公司的核心航空公司业务。

HNA说，联合工作组的主席是国有的海南发展控股有限公司的董事长顾刚。工作组成员还包括中国民航总局和国有的中国发展银行(CDB)的官员。CDB是HNA最大的债权人之一。顾刚还被任命为海航集团执行董事长，海航集团联合创始人陈峰继续担任董事长。

这意味着该集团在2017年推出的大规模减债计划并不成功。当时，中国各大银行停止了对HNA和其他三家中国知名企业的贷款。由于海外许多领域的昂贵收购，这些企业被认为经营过于激进。

HNA收购的资产包括纽约黄金地段的房地产，以及德意志银行(Deutsche Bank AG)、高尔夫球场和连锁酒店希尔顿环球控股有限公司(Hilton Global Holdings Inc .)的大量股份。然而，该集团在建立自己的全球帝国后不久就被迫分拆，以偿还截至2018年已达到980亿美元的债务。

通过这些剥离，HNA恢复了其最初的核心业务“0+航空公司”，并重点关注了海南航空控股有限公司、600221.sh(以下简称“HNA控股”)和香港航空有限公司(香港航空有限公司)等多家子公司。

然而，海航集团偿还债务的努力收效甚微。根据S&P全球市场金融情报(S&P；据全球市场情报(P Global Market Intelligence)计算，截至去年6月底，该集团的未偿债务总额约为1010亿美元，其中44%将在一年内到期。

与此同时，集团继续亏损，2019年上半年亏损1.54亿美元。过去一年，该公司一再推迟支付债券持有人，并且未能偿还一些高收益理财产品的投资者。

如果不是因为当前的疫情，海航集团本可以依靠HNA控股产生的现金流来稳定其运营，但疫情打击了中国航空公司的行业，并摧毁了这一希望。这种流行病甚至威胁到了一些依赖中国旅游需求的海外航空公司的生存。许多城市实施了城市关闭措施或限制非本地居民入境，这影响了旅行。

根据中国民用航空局的数据，2月中旬，中国的客运量同比下降91%，数万航班被取消。

航空公司行业分析师表示，大量航班的取消使得拆分HNA控股成为可能。其航线可能被三大国有竞争对手瓜分，即中国国际航空公司(国航股份有限公司，0753.HK，60111.sh)、中国东方航空公司(东航股份有限公司，0670.HK，600115.sh)和中国南方航空有限公司(中国南方航空公司，1055.HK，600029.sh)。

海航集团的声明没有具体说明由顾刚及其领导的工作组承担的“风险处置工作”是否涉及对HNA控股和集团其他现有业务的协助，也没有提到HNA控股是否会被其他中国航空公司清盘和接管空。

HNA控股并不是唯一一家受到疫情影响的航空公司。在香港，国泰航空有限公司(0293.HK)要求所有员工休三周不带薪假。韩国第二大航空公司韩亚航空公司也要求数千名员工休无薪假。