全国首发！紫光凭＂小标识＂撬动十万亿大市场

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据《人民日报》报道，6月29日，汽车电子标识社会化发放和玉溪智能车牌发放启动仪式在云南省玉溪市音乐广场举行。从7月1日起，玉溪车主可以免费安装专属的“智能车牌”，这样他们的车就有了独特的“数字身份证”。玉溪成为全国首个新版汽车电子标识城市背后的技术支持是紫光集团。

作为中国首批16个试点城市之一，玉溪将通过推广和部署汽车电子标识，提升交通管理便利化水平，促进玉溪社会现代治理能力的提升。

随着试点城市汽车电子标识的开放，越来越多的城市将加入汽车电子标识应用市场，这意味着一个“十万亿级”的数字汽车市场。

玉溪新版汽车电子标识社会化的全国启动，也让紫光率先拿到了这个“十万亿级”市场的入场券。

什么是汽车电子识别？

汽车电子识别是公安部制定和推广的可信的车辆数字身份，也是全国统一的车辆相关证件电子证书载体，相当于车辆的“数字身份证”。车主可以通过车辆电子识别快速获取车辆检测、保险等相关信息，避免粘贴纸质检测标志的麻烦，同时还可以享受电子证件亮卡、在线预约车辆驾驶管理服务、便捷的车辆检测体验、货运车辆电子准入许可、公交车辆优先通行、反甲板防盗等服务功能。

国务院《现代综合交通体系发展第十三个五年规划》、国家发展改革委《推进便捷交通促进互联网智能交通发展实施方案》、公安部、中央文明办、住房和城乡建设部、交通部发布的《提高城市道路交通文明畅通行动计划(2017-2020)》多次指出:要研究电子标志的使用，在典型城市开展车辆电子标志示范工程。

2020年初，国家发改委、公安部等11个部委联合制定的“智能汽车创新发展战略”明确提出“出台智能汽车标识管理办法，加强智能汽车身份认证”

为什么紫光拿到了入场券？

玉溪市智能车牌项目由紫光集团下属的紫光运公司投资建设和运营。在相关部门的指导和支持下，紫光云公司负责发放智能车牌，建设玉溪数字汽车公共服务平台“电子汽车智能出行”，整合汽车售后服务资源，打造智能出行数字经济服务场景，帮助打造玉溪数字经济模式。

为什么是紫色的光？

成为项目的主要参与者意味着满足一系列条件。例如，它需要在芯片和云网络领域拥有强大的技术力量，需要在安全领域拥有独特的优势。它需要广泛应用于金融支付和地图领域。和深度布局...

事实上，符合这些要求的大型企业屈指可数，而紫光是其中最强的一家。

紫光对数字汽车有全方位的支持能力:首先，紫光集团是拥有芯片技术支持的大规模集成电路的龙头企业，其众多芯片公司参与了数字汽车的芯片、算法和云架构的设计；其次，紫光集团围绕核心云在整个数字汽车产业中布局，包括云、网络、保险、银行、地图、自动驾驶、工业园区等。

此外，紫光集团子公司紫光国威以智能芯片为核心，深入培育智能互联、智能产业、智能金融、智能城市、智能生活、智能交通六大垂直领域，拥有全球最高安全等级认证的双接口智能卡安全芯片。就在几天前，紫光国威宣布其紫光同信thd89已成为中国第一款通过国际sogis cc eal 6+安全认证的芯片产品，是世界上安全性最高的芯片之一，实现了中国在该领域的重大突破。

最值得注意的是紫光的子公司紫光运公司。紫光云专注于企业级市场，专注于智慧城市运营、公共云R&D、运营与销售、私有云运营、工业互联网等业务。现已在公共云、智慧城市、工业互联网、建筑、供水、农业和金融等十多个行业建立了专家团队和R&D系统，其城市云和工业云已登陆全国20多个省市。

所有这些都足以支持紫光率先切入数码汽车的大市场。

从数字汽车到汽车运营商，新的10万亿市场

根据行业观点，数字汽车是继食品、房地产、医疗保健、教育、电子和通信以及互联网之后的第七个10万亿级行业。目前，汽车已经逐渐从燃油驱动的机械设备转变为电能驱动的信息设备，已经是一部“带轮子的手机”，其运行条件已经基本成熟。

然而，由于缺乏核心和网络，汽车无法真正形成大规模运营优势。几天前，该行业需要做的是为汽车增加核心和网格，以形成一个可操作的生态系统。

通过汽车电子识别，可以在每辆汽车上增加一个独立的id芯片，然后通过数字道路网络和车辆联网模块完成汽车的数字转换，从而实现数字汽车运营的可能性。

中国的汽车数量已经达到2.6亿辆，与14亿人口相比还远未达到饱和。在可预见的未来，汽车将更广泛地进入家庭，其社会和管理属性的价值将进一步凸显。

基于汽车电子识别“数字许可”的推广，在大型行业中使用“小批量”产品来管理和定义汽车是可行的。即汽车的“全生命周期管理”、“全方位服务”和“全数据应用”被纳入数字汽车运营范畴，形成产业价值。

现在，很多企业都在争取以数字汽车为资源数字化业务的突破口，打造数字汽车运营商，连接政府、人民和汽车行业，提供汽车服务运营。

这样的前景是紫光和许多企业想在数字汽车领域抢占先机的重要原因。

显然，玉溪新汽车电子标识社会化的全国启动，已经使紫光在这一领域迈出了坚实的一步。