规模万亿的商用车后市场下，「云卡」如何帮助物流车辆跨越“灰色地带&

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在汽车维修行业，定价一直是一个敏感话题。不同规模的维修制造商很难确定收费标准。许多车主更喜欢去熟人商店，以减少被“坑坑洼洼”的风险。对于物流车辆来说，车辆维护是不可避免的，非现场维护已经成为物流车辆的常规。

大型物流公司由于车辆的时间、地点和维修需求分散，无法实现车辆的统一管理，因此不得不选择不同地区的车长来负责维修。然而，诸如维护不透明、成本不可控、价格混乱等问题层出不穷。

然而，中小型物流公司的车辆由当地的船长或老板直接管理，司机在其他地方自行选择。灰色地带、其他地方服务保障差、基本上没有议价能力、维修和零件质量没有保证也成为其他地方司机的“心病”。

然而，卡车维修和零件公司并不总是两面讨好。成本上升、零部件采购成本高、资金压力大、零部件流通周转率低、零部件销售渠道单一也使维修企业和零部件经销商怨声载道。

有鉴于此，云卡建立了全国物流卡车维修管理服务平台，并通过整合线下商店形成连锁联盟服务，建立了全国卡车维修服务体系。

本文中的插图来自云卡，并被授权使用

在综合服务平台中，云卡通过客户流失、零部件供应链、供应链融资、技术支持等方式为维修店提供支持。同时，它通过维护数据为零件经销商准确匹配零件销售，并提供零件经销商的销售和零件周转率。

从商用车售后服务入手，解决客户的售后服务保障，形成大数据平台，进而扩展到零部件供应链管理、汽车联网、大数据、金融、保险、二手车等相关业务领域。

云卡创始人蒋益洲介绍，云卡在为客户提供全方位优质维修服务方面有七大优势:全品牌、全类别、全国覆盖、统一价格、统一服务标准、统一结算体系、异地理赔。

从国产汽车到进口汽车，云卡的网络平台可以服务于市场上所有主流贴牌生产的卡车，如奔驰、东风和中国重型卡车；云卡还与各种渠道的配件制造商、经销商和中央图书馆合作，为其附属商店提供车辆的日常维护和所有车型的产品供应，从而确保为物流车辆提供具有成本效益的配件。

在全国范围内，云卡维护联盟已经加入了1000多家合作商店，覆盖全国24个省和地区。为了保护客户权益，云卡在全国统一定价，无论位于何处，都可以在云卡合作商店享受同等价格的配件和服务。

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统一服务标准也是云卡的亮点。利用互联网技术和高科技手段，云卡建立了统一的服务标准体系，确保全国各地所有客户都能享受到同样优质的服务体验。

在全国范围内的合作商店完成维修后，需要通过云卡平台完成付款。云卡利用各种网上支付方式建立统一的结算系统，实现对所有客户的事后监管、审计甚至索赔。

此外，云卡的索赔可以实现异地服务，配件保修期内的车辆不受地域限制，只要更换服务可以在云卡合作加盟店完成。

据了解，云卡的合作加盟店并不是自己的店，而是各个地区原有的维修店。在为物流车队提供维护服务时，云卡依靠自营配件产品销售和维护外包管理费来实现收入。

此外，对于零部件制造商、零部件经销商和维修店，云卡也有一个零部件电子商务平台来帮助他们降低成本和库存。在这方面，配件经销商和维修店需要向平台支付10%的交易佣金，以实现配件资源的流通。

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与此同时，云卡也开始销售自己的配件，占15-35%。云卡的数据服务平台面向原始设备制造商、保险公司、金融机构和二手车经销商。在计算和控制成本的同时，它还计算零件经销商和维修店的运营数据，并提供数据服务、保险业务、金融服务和中介服务。

据介绍，云卡的客户单价从800元到1000元不等。目前，云卡的月营业收入为几百万元。

云卡的建立离不开蒋益州的经验。他曾担任过沃尔沃(Volvo)和德国曼(German Man)等许多全球商用车公司的高管，发现同时商用车维修的供需双方是分散的，这种供需关系正是互联网平台的价值优势。

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姜一舟在商用车行业工作了十多年。在创业之前，他是中国进口卡车主机厂的高级主管，这让他积累了很多客户资源，比如大型物流公司。

2013年，姜一舟开始创业。2015年，他加入了汽车零部件b2b采购平台——“陶琪地摊”，担任商用车事业部副总裁兼创始人，负责商用车售后市场业务。2017年，我再次创业，建立了一个云卡。

目前，云卡拥有德邦、中通、石桥等客户资源，并与其他服务平台建立了合作关系，开辟了“鲁格卡朋友区”、“富友卡车”等用户渠道。

2019年6月，云卡完成了百万天使轮融资，投资方为美华风险投资。目前，云卡正准备新一轮融资，主要用于团队建设、技术研发、零部件供应链等。

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