滴滴货运蓉、杭两地正式上线，首批司机超8000人，未设立会员费制度

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6月23日，滴滴货运在成都和杭州正式启动

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6月23日，国家商报记者从滴滴出行获悉，今天，滴滴货运在成都和杭州这两个首批试点城市正式启动，两地8000多名司机获得了第一批在线服务资格。

记者从滴滴进一步了解到，滴滴货运目前还没有建立会员费制度，每笔订单都会向司机收取咨询信息服务费。在订单调度模式中，滴滴采用智能订单拆分下的抓取和调度相结合的模式。

在司机管理方面，滴滴表示，司机师傅在上岗前还需要通过背景检查、线下车辆检查、线下安全意识、驾驶技术、软件操作和服务流程的培训和考核。同时，每个司机开户后有12个货运点。违反平台规则时，将扣除相应的运费点。当运费扣分至0分时，司机账户将被冻结，合作关系将被取消。

在资质方面，滴滴表示，正在与相关部门保持沟通，相关证书已经在处理过程中。

滴滴专注于货运业务的背后，是后者市场规模的巨大潜力。

据相关数据显示，2018年，整车货运市场规模超过3万亿元，零担1.6万亿元，同城货运9192亿元，车货匹配规模近1万亿元。fastdata数据显示，中国同城货运网络的汽车平台在过去四年中增长迅速，2018年突破400亿元大关，成为中国同城货运整体增长的重要力量。

因此，滴滴之前，满帮、货拉拉、快狗出租车等平台都已经进入市场，并取得了很大的发展成就。

早在2019年5月，满邦集团首席执行官张辉在接受媒体采访时就表示，公司有望在年内实现盈亏平衡。2019年2月，同城货运平台Cargo Lala宣布完成高淳资本d1轮和红杉资本中国d2轮的融资，融资金额3亿美元。在此次融资的帮助下，货运代理将扩大在中国大陆、东南亚和印度市场的现有业务，并进一步发展企业版和汽车销售等新业务。

中国物流学会特约研究员杨大庆曾告诉《商业日报》记者，车货匹配平台的竞争在于掌握整个服务链的数据，也在于利用数据打开整个服务链。以满邦集团为例，他表示，通过早期的资本杠杆，满邦已经赢得了龙头企业的数据优势，但要实现商业实现，还需要围绕车辆、石油和金融提供服务。

滴滴此次进入的优势是什么？它能激起多大的噪音？

有业内人士指出，就货运市场而言，供需匹配仍是短板，服务规范难、投诉频繁、熟人介绍或回头客需求大也是当前行业的痛点。与此同时，目前，中国货运企业的实力参差不齐，空.仍有很大的货运市场就滴滴而言，它在技术能力、服务质量和用户粘性方面也有一定的相关优势。

这位人士进一步指出，尽管滴滴在载客方面取得了领先地位，但货运表现如何仍有待观察。对于滴滴来说，能否做好货运，取决于其整合上游企业、制造商资源以及下游司机和卡车的能力。

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