首汽约车CEO魏东内部信宣告“全国整体正毛利” 共享出行步入盈利时代？

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5月6日，国家商报记者从首汽汽车获悉，今天，首汽汽车首席执行官魏东发布了一封全体员工的内部信函，称继2019年7月上海、深圳率先实现正毛利后，在过去的4月份，首汽汽车实现了全国整体正毛利，许多城市进入盈利状态。

值得一提的是，魏东还预测，首汽汽车有望在2020年第四季度实现正息税前利润。

记者了解到，从2018年开始，第一辆车引进了加盟合作。同年，注册车辆超过50万辆，到2019年底超过80万辆。与此同时，到2019年底，有20，000多名司机被分包给第一辆汽车。

魏东在内部信函中还透露，新的会员制将于2020年下半年推出，公司与国内原始设备制造商和地方政府合作建设的智能管控系统也将于2020年下半年登陆部分城市。

此外，首汽汽车和阿里巴巴云最近启动了基于5g边缘计算的移动商务合作试点项目，双方将共同探索5g时代边缘计算在旅游领域的应用和拓展。

据了解，首汽汽车股份有限公司成立于2015年，是首汽集团的控股公司，专注于中高端市场。据公开信息，2017年，首汽汽车公司一个月融资13亿元，其中百度、威来资本和丝路华创投资7亿元作为B+轮投资者。

分享旅行，包括两轮和四轮，曾经给人烧钱的感觉。在这方面，魏东在他的内部信中也承认，五年发展道路充满了挑战、压力和诱惑。关于网上汽车的战争的前半部分是一场补贴的战争。如果大鱼吃小鱼不吃，就必须补充。

这种扭曲的平台价值忽视了消费者消费能力的分层，导致了网上汽车消费的膨胀、廉价汽车销售的过度狂热、出租车收入的下降和司机的流失。魏东在他的内部信中指出。

踏入网络汽车发展的下半年，魏东表示，首款汽车希望在平台价值上凸显科技实力、质量控制实力和生态维权实力，促进网络汽车和旅游业的健康发展。

不仅是手棋，事实上，最近很多玩家都发布了盈利信号，这似乎表明他们已经告别了野蛮的开发，进入了下半时的精细化操作。

以Hello为例，在2020 Hello内部分享会上，Hello的联合创始人兼首席执行官杨磊表示，在疫情的影响下，今年哈尔滨可以实现100%左右的业务增长，并在2020年实现全集团第一次盈亏平衡。在最近的媒体沟通会上，他还透露，2018年3月，Hello实现了公司息税前利润(自由现金流)的正向变化，基本保持了这种状态。

然而，共享旅游的霸主滴滴仍在遭受巨大损失。一些媒体报道称，滴滴在2018年全年亏损109亿元，同比增长逾四倍。仅下半年，亏损就达68.6亿元，仅驾驶员补贴一项全年就投入113亿元。

据业内人士称，共享旅游的特点必然是长期竞争和局部(一个城市，一个地方)战争。在经历了早期的烧钱战争和资本的寒冬后，现在整个轨道是合理的。进入下半年后，主要的考验是玩家自身的精细化操作、生态系统内的协调程度以及用户和市场的满意度。

封面图片来源:国家商报谭照片

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