车联网领域千帆竞发，小马立行凭借高交互性应用系统获得市场认可

本篇文章1522字，读完约4分钟

“马骁·李星的所有成员都有一个共同的品质，那就是在步伐方面，脚踏实地，一步一步稳步前进；这种风格是低调的，努力工作，并努力工作，使汽车应用系统产品，最好地满足市场需求。”这是小马李星的首席运营官周恩泽多次强调的一句话。

当驾驶员坐在驾驶室中时，在如此有限的空房间中，除了汽车的操作结构之外，车载操作系统是能够与驾驶员产生交互体验的功能模块。随着智能旅行、汽车联网等概念和技术的发展趋势，车载信息操作系统已经成为最大的汽车电子细分市场，而这个时代背景也为and/け提供了充足的养分

马骁·李星公司成立于2015年，其核心业务是R&D和运营车辆互联网生态系统。其车载应用系统的初始版本于2017年3月在原装车厂推出，包括定制和开发的功能，如发射器、实时导航、音乐、汽车朋友圈、汽车应用、汽车服务和汽车智慧。除了娱乐功能外，该系统还与汽车控制器相连，这样车主就可以用手机应用程序控制车身。

马骁李星的首席运营官周恩泽于2019年正式加入马骁李星的团队，但这不是他第一次创业。尽管多年前他在文化旅游行业努力工作，但他仍然不能单靠工作就进入可持续发展阶段。"创业需要一个强大的团队和良好的方向，其次是具体的业务."这是周恩泽从以前的创业经历中获得的经验。

进入汽车网络领域后，周恩泽仍然有创业的想法。甚至在加入马骁·李星之前，他还是腾讯音乐娱乐集团酷和音乐车事业部的总经理，但在他看来，这份工作更重要的意义在于不断增强自己的产品落地和推广能力。

在汽车事业部工作多年，不仅使周恩泽积累了丰富的产品to b商务合作模式的经验，也使他结识了、的、牟璐、黄欣、宁等核心人员。董事长在汽车行业有20多年的工作经验，而牟璐是前腾讯ieg艺术之旅工作室的总规划师。

老、中、青核心团队的结合，不仅是汽车与互联网的深度融合，也是战略创新与战术创新相得益彰。在多次业务洽谈和业务合作中，周恩泽和马骁李星的创业团队就车载应用系统的未来发展方向达成共识。

新模式，新方向

马骁李星公司成立之初也想专注于车载桌面应用的开发，但随着时间的推移，传统车载应用交互性差的弊端开始暴露出来，其使用体验越来越像一部功能齐全的手机，显然不能满足用户的需求。

与此同时，越来越多的企业和原始设备制造商自己开始规划板载桌面软件业务。如果车载桌面应用继续成为主导业务，马骁李星的发展前景将变得非常不明朗。

在意识到传统的汽车联网应用产品仍以功能为主，用户粘度不高后，打造一个交互性强、用户粘度高的新型汽车应用系统成为马骁李星的核心业务。

随着业务方向的确立，马骁·李星开始构建板载操作系统生态系统，专注于应用操作和增加用户粘性。基于“智能场景、多模态交互、情感拟人化、应用雾化”的设计理念，马骁李星推出了五大核心产品:极限旅行、人工智能聆听、语音升级、3d桌面和主题设计、伴随娱乐。事实证明，马骁·李星的产品战略非常成功。

截至目前，马骁李星已与一汽奔腾、一汽红旗、一汽奥迪、一汽大众、东风乘用车、BAIC、华晨汽车、东风日产、北京现代、东风大岳起亚、华晨雷诺等十余家国内主流自主品牌和合资品牌汽车制造商建立了合作关系。其定制的车载应用系统具有收集用户偏好数据、润色标签、情感互动和培养用户消费习惯的能力，不仅可以不断优化系统对用户反馈的响应，还可以

目前，马骁李星产品的装机容量已达数十万辆，这使得马骁李星成为国内前装车联网服务商的第一梯队。

与传统应用R&D厂商相比，马骁李星开发的车载应用系统不仅在用户粘性和服务质量方面有了质的飞跃，而且拓宽了收入渠道。现在马骁李星不仅可以在应用系统定制开发、后期运营和维护方面为OEM赚取利润，还可以利用用户的消费习惯，通过经营商业产品获得相应的份额。

迭代的痛苦

开发车载应用系统的企业面临的问题不是系统的适应性和功能性，而是如何相对于汽车的使用寿命合理地升级和迭代系统。

与车载应用系统相比，市场需求的变化、智能设备的发展和汽车功能的升级都太快了。车载应用系统领域的企业几乎已经尽力应对这些变化。例如，特斯拉开发了一种非常强大的空升级技术，随着软件系统的深度更新，特斯拉甚至缩短了同一车型在相同路况下的制动距离。

对于马骁李星来说，车载应用系统的迭代将在一定程度上受到主机厂的影响。因此，如果在市场需求发生变化后再考虑系统更新迭代问题，这个问题就不会得到很好的解决，马骁·李星的产品将无法与市场节奏相匹配。在这种情况下，先进的远见和创新能力成为马骁李星适应市场和应对用户需求变化的最重要因素。

大量用户的积累和产品市场反馈为李星小马不断创新产品和控制性能节奏提供了重要支持。凭借强大的创新能力和对市场需求变化的预测，马骁李星能够在产品上市的可预见时间内，提前推出产品的迭代计划，为用户提供最满意的产品。这种能力也可以指导原始设备制造商共同探索新的用户需求。

马骁·李星必须面对的另一个挑战是车载应用系统更新给R&D团队带来的压力。目前，马骁李星约有100名员工，其中R&D人员占60%以上。然而，与安装在不同型号上的十多个应用系统相比，60多人的R&D实力仍显不足。

然而，在周恩泽看来，马骁李星的R&D团队是非常值得信赖的。大量产品的应用也是马骁·李星R&D能力的最好体现。即使系统更新是一项永无止境的工作，用户也可以提出新的需求，证明市场对这一领域的产品仍有需求。这种反馈的优点是它可以激励团队向前发展。他说:“市场需求的变化是我们不断创新产品的最根本动力。”

前进

马骁李星成立五年来，其产品和运营模式不仅得到了市场的认可，也受到了投资公司的青睐。2018年1月，马骁李星完成了明川资本投资的数千万轮a股。融资；2019年8月，完成了以度量衡资本为首的数千万的B系列融资，并继续为核心技术研发和核心产品开发运营筹集资金。

即使受疫情影响，全国的经济环境仍将面临一定的不确定性，但马骁李星仍在积极拓展新用户和合作伙伴，并计划在今年疫情的压力下，抓住机会超越去年的业务目标。

周恩泽告诉《创业状态》:“没有必要炫耀成就。小马李星有制造好产品的基因，所以成就不言而喻。小马李星的文化是多愁善感、可靠、专注、极端和双赢的。汽车行业是一个有文化底蕴、注重做事、有感情可靠的人。同时，作为这个时代的新产品，车联网需要专注于产品的制作，产品将面临极端要求和需求的双重挑战。我认为这可能是马骁·李星的优势。经过五年的创业，马骁李星始终坚持这一理念，并与行业内的合作伙伴合作，实现双赢。”

本文图片来自马骁·李星，经授权使用。本文由创业邦原创，未经授权不得转载，否则创业邦将保留追究其法律责任的权利。如果您需要重印或有任何问题，请联系编辑@cyzone。