尚未获复飞批准 波音仍重启737 Max生产

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蔡联(上海，编辑周玲)报道说，尽管空联邦航空局尚未批准波音737 max的复飞许可，而空航空业的订单也在疫情下大幅下降，波音公司周三(5月27日)当天早些时候还宣布，波音公司将在未来几周内裁员12000多人。

早在COVID-19爆发之前，波音公司就处于危机之中。印度尼西亚空狮子航空公司和埃塞俄比亚空航空公司分别于2018年10月和2019年3月坠毁，共造成346人死亡。

这种类型的客机随后在全球范围内停飞，由于复飞批准的持续延迟，该公司于今年1月暂时停止了这种飞机的生产。

根据其财务报告，2020年第一季度，波音公司的收入为169.1亿美元，同比下降26%；净亏损为6.41亿美元，而去年同期的净利润为21.49亿美元。

加上疫情对空航空业的影响，波音公司自第一季度以来继续遭受严重损失。今年4月，波音公司在1月之后第二次每月“零订单”。

波音公司表示，预计将在今年年中获得复飞批准，并有望在今年第三季度恢复最高737架的交付。

然而，外国媒体预测，美国监管机构至少在8月份之前不会批准最大限度的回避。

为什么在订单需求下降且未获得复工许可的情况下，波音急于恢复生产？

市场参与者认为，如果波音继续关闭其生产线，就有失去供应商的风险，供应商可能会关闭，从而无法向波音出售零部件。

波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩在4月份的年度会议上说，“没有供应链，我们就没有什么可组装的，就这么简单。”

此外，尽管一些空航空公司取消了737max的订单，但该公司仍有3800多份737 max的订单，这也是一个重要原因。

自从冠状病毒疾病爆发以来，航空公司和飞机租赁公司已经取消了299 737架max飞机的订单。另一架240飞机的订单状态已经改变，波音公司不再将其视为确定订单。

然而，其他一些愿意推迟飞机交付的航空公司表示，他们希望在不久的将来实现737 max的交付。

本月早些时候，中国南方航空空公司首席执行官加里凯利在年度股东大会上表示:“我们仍希望尽可能多地恢复服务。”

“max飞机比我们目前使用的737(旧型号)要好。它燃烧的燃料更少。这是一架伟大的飞机。当然，在这种环境下，我们希望淘汰一些旧飞机。”