【独家】吉林通田股权转让无人问津 将进行新一轮挂牌

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蔡联(北京记者刘洋)据报道，在4月20日上市期满一个月后，吉林田童的100%股权转让项目仍被忽视，该项目具有汽车生产资质。

“吉林田童和吉林田玲的股权转让登记期已经到了，尚未如期完成。”5月18日，记者从吉林公共资源交易中心相关负责人处独家获悉，吉林高新区目前正准备将该项目重新挂牌。

然而，在当前行业监管日益自由化和市场环境不断弱化的情况下，吉林田童再次上市的前景不容乐观。

资格被暂停。有意的企业是不鼓励的

今年3月26日，蔡联报道了吉林田童的股权转让。吉林新北投资有限公司(以下简称“吉林新北”)计划转让其在吉林田童的全部直接和间接股份，总价款为人民币1.43亿元，上市登记期为2020年4月20日。

然而，上市截止日期后一个月，这一公告仍停留在吉林公共资源交易中心的官方网站上。

“在此期间，也有几家感兴趣的公司进行了咨询，但他们都担心吉林田童的汽车生产资质无法成功‘启封’，最终没有提交任何官方材料。上述吉林公共资源交易中心负责人透露。

吉林田童的汽车生产资格于2003年首次获得。当时，李书福的兄弟李、投资13亿元重组吉林江北机械厂，成立了吉林。2003年，它的第一款车型——格罗轿车入选国家发改委第42批汽车生产企业和产品公告。

2006年，在仡佬族上市两年后，吉林田童宣布已完全停产，并推出了一系列“自救”措施近10年，但都失败了，直到今年3月，他们被吉林高新技术产业开发区管理委员会挂牌进行整体转让。

在此期间，由于长期不能正常运行，吉林田童于2013年10月被工业和信息化部列入“第一批重点宣传车辆生产企业”名单。

“根据当时的文件，如果被公示的企业在两年内未能通过相关评估，将暂停《车辆制造商及产品公告》。”全国总工会秘书长崔东树解释说，“这也意味着它将被暂停汽车产品的生产资格。”

两年后，工业和信息化部发布了《关于实施上述车辆生产企业专项公示的通知》，显示截至2015年10月31日，吉林田童尚未申请准入条件评估，公告状态仍为“暂停”。今年3月23日吉林田童首次上市时，吉林新北负责人向采莲记者强调了吉林田童的价值。"吉林田童有汽车资格，但它需要被激活."

“吉林新北(即吉林田童股东)是吉林当地的一家国有企业，但吉林高新技术产业开发区管委会并未对该汽车企业(指吉林田童)进行实质性运营，因此只能全力配合(恢复资质)。”上述吉林公共资源交易中心负责人表示。

“壳资源”的前景不再未知

“我们现在能激活(资质)吗，我们不知道，我们需要(转让)企业找到自己的路。”5月19日，吉林高新技术产业开发区管委会主任表示，企业需要具备四大生产流程和相应的研发能力，并向工业和信息化部提出申请。“如果资格不能激活，资金(指吉林田童的股权收购基金)将以同样的方式返还。”

为推进落后企业退出管理机制，工业和信息化部于2012年7月发布了《工业和信息化部关于建立汽车工业退出机制的通知》(以下简称《通知》)，明确规定对不能维持正常生产经营的汽车、摩托车生产企业实行两年专项公示管理(新建企业除外)，要求其尽快整改并符合准入条件。

其中，“不能维持正常生产经营的企业”是指连续两年年销售量为零或极小(乘用车不足1000辆、大中型客车不足50辆、轻型客车不足100辆、中重型货车不足50辆、轻型货车不足500辆、运输专用车不足100辆、摩托车不足1000辆)的生产企业。

“正常的特别宣传期是两年。到期后，希望应该会更小。具体情况还需要工业和信息化部来决定。”汽车行业分析师田表示，任何新产品要想进入榜单，都必须通过工业和信息化部的准入审查，然后发布公告，才能恢复生产和销售。

类似田的还有、总工会秘书长。在崔东树看来，虽然吉林田童已经多年没有生产汽车，但不太可能直接取消资格。“但要重新启动并不容易，主要取决于地方政府的努力。”

事实上，即使吉林田童能够恢复被暂停多年的汽车生产资格，在目前的市场环境下，其“壳资源”的价值也与多年前不一样。

今年4月7日，工业和信息化部发布了《工业和信息化部关于修改〈新能源汽车生产企业及产品准入管理规定〉的决定(征求意见稿)》，业内人士将其解读为进一步降低新能源汽车及产品准入门槛。

“在疫情没有发生之前，‘僵尸汽车企业’的价值已经基本见底。毕竟，新势力目前的市场表现是显而易见的，大投资者不太可能敢于干预风险。”汽车行业的高级分析师钟石说。