民航人眼中的航空业：客座率在回升 客改货提升飞机利用率

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我们的记者朱宝珍

叶明(化名)是空一家大型国内航空公司的机长，几天前刚刚飞往纽约，现在正被隔离。

像叶明一样，在最近的两个月里，它不再是“一个月有半个月的时间在天上飞”，还有李莉(化名)，空航空公司的空姐，她目前几乎每个月都要飞一到两个航班。

随着机长和空机组人员的闲置，空航空公司的业绩也受到了很大影响:山东航空公司空和华夏航空公司，它们都宣布了第一季度的业绩预测。然而，中国国际航空公司、中国南方航空公司空分公司和中国东方Airlines /きだよ航空公司4月17日都宣布，第一季度的经营业绩将受到很大影响。

民航总局新闻发言人、航空安全办公室主任熊杰4月15日在民航总局例行记者会上表示，受COVID-19肺炎影响，第一季度全行业亏损398.2亿元，其中航空安全办公室亏损336.2亿元。

国内航线越来越受欢迎

近年来，乘客载客量下降是航空公司面临的一个普遍问题。

4月17日，中国国际航空公司、中国南方航空公司空分公司和中国东方航空公司空分公司披露了2020年3月的运营数据。记者注意到，空三家航空公司，其中，中国国际航空公司的平均载客率为56.8%，同比下降23.9个百分点；中国南方航空公司空乘客载客量系数为58.16%，同比下降24.99个百分点；东航空乘客载客量系数为55.78%，同比下降27.01个百分点。

李莉告诉《证券日报》，几天前她从北京飞了一趟乌鲁木齐，去的时候有100多人，回来的只有三四十人。“但这并不代表整个空航空业的现状，而是取决于具体的航线情况，有些航线可能会有更多的人。”

最近乘坐国内航班的黄光裕也感到机场“拥挤”。他告诉《证券日报》记者，他乘坐的航班的乘客负载系数为70%至80%。

除了早期乘客数量下降之外，空航空公司还不得不面对流行病早期阶段的另一个问题:退票。

受COVID-19肺炎疫情影响，每个人的出行计划都要进行调整，这使得原本属于旅游旺季的春节变成了“退费季”。

“我们原本计划一个五口之家去厦门旅游。经过反复考虑，在旅程的第一天早上(1月24日)，机票被退回。”住在北京朝阳区的林莉(化名)告诉记者。

1月23日，民航总局发布通知称，自2020年1月24日零时起，如果已购买民航机票的乘客自愿退票，各航空公司空公司及其售票点应免费退票。不收取任何费用；1月27日晚，中国民航总局再次发布通知，称民航免费退款政策延长至1月28日零时。

游客急剧减少，退票。在疫情的影响下，许多航空公司在第一季度的亏损已经成为现实。例如，已经发布第一季度业绩预测的山东航空公司空和华夏航空公司空预计将分别亏损5亿元至7亿元和9075.7万元至1.1586亿元。

截至发稿时，中国国际航空公司、中国南方航空公司空分公司和中国东方航空公司空分公司尚未披露具体数据，但他们都表示，疫情将对公司第一季度的业绩产生影响。

面对疫情的影响，一系列支持措施相继出台。例如，中国民航总局发布的政策包括:免除空航空公司应付的民航发展基金，根据国务院的联合防御和控制机制为部署和执行重大运输和飞行任务提供财政支持，降低一些政府管理的机场空石油管理局的收费标准等。

空各大航空公司也采取了一系列措施。例如，国航表示，截至3月底，集团把握市场需求变化，动态优化产能投资，完善营销控制，积极寻求增加利润的空空间。通过国内国际联动、客货联动、

东方金城工商企业部高级分析师赵怡通告诉《证券日报》,全球航空空运输业受到疫情的严重冲击，预计2020年该行业的信用风险将上升。国内经济弹性强劲，航空/运输需求依然强劲。疫情结束后，需求将被集中释放。未来，民航客运仍将保持持续增长。疫情过后，预计政府将继续出台行业扶持政策，行业中长期保持稳定发展态势。

赵一通同时表示，疫情导致航空公司空公司的收入急剧下降，但固定费用如人工费、飞机租赁费和融资费用变化不大。然而，中小型航空公司的数量很少，它们主要是支线。航班的乘客负荷系数低，单个乘客的成本急剧上升，现金流压力明显增加，他们的生存面临巨大挑战。

政府大力支持国际航线上的乘客换货

自3月29日起，民航总局实施了进一步减少国际客运航班数量的措施，即“五个一”政策。一家空航空公司在一个国家有一条航线，一周内最多有一次航班。

"目前，许多现有的国际航班已经改变."叶明表示，空航空公司对货运有一系列要求。

就像叶明所在的空航空公司一样，如果它是一架在外过夜的货机，它回来后必须被隔离。在隔离期间，在两次新型冠状病毒核酸检测呈阴性和一次血清抗体检测呈阴性后，可以再次执行客机的飞行任务，货机飞行也可以继续。

政府也强烈支持将乘客转变为货物。3月24日召开的国务院常务会议要求，要采取有效措施，提高中国的国际航运能力，不仅要保证运输和供应，还要支持国内经济，提升中国物流业的国际竞争力。

3月底，民航总局发出通知，鼓励所有航空公司空公司使用客机进行全货运航班，不包括客运航班总数，并采取“点对点”货运包机形式，以迅速提高国际航空公司空货运能力；4月3日，民航总局下发通知，决定临时调整国际货运航班计划管理工作程序，建立“绿色通道”，进一步优化工作流程，缩短办理时间，促进国际货运航班计划顺利高效审批。

记者了解到，为了缓解运输压力，民航行业正在积极探索“客货”航班运输模式，利用客机到货机来满足运输需求，减少疫情影响。例如，4月17日，空东方航空公司发布的公告显示，该公司的六架a330“客户对货物”飞机已经投入运营。

4月14日，山东航空公司空开始了“变顾客为商品”的过程，第一架客机开始在青岛进行改装。山东航空公司空相关负责人介绍，目前计划改造3架全货机用于国际国内货运，以提高边际贡献率，为“复工、生产、市场”做贡献，履行企业的社会责任。

业内人士认为，在国际航线上开展“客户对货物”业务，不仅满足了国际货运物流的强劲需求，也为全球抗击疫情提供了有力支持，进一步提高了飞机利用率。