新能源汽车“兵马已动” 充电基础设施“粮草”加速前进

本篇文章1805字，读完约5分钟

我们的见习记者郭玉川

“有句谚语说，马要跑得快，不要吃草，这是新能源汽车产业最现实的比喻。随着新能源汽车的推广普及和拥有量的增加，充电桩等基础设施作为必要的“饲料”总是供不应求。”电动汽车观察家邱开军告诉《证券日报》，充电基础设施的短缺是制约新能源汽车发展的主要瓶颈之一。开发新能源汽车充电桩的新基础设施就是为了弥补这一缺陷。

充电桩

从隔离到互联

根据目前新能源汽车的市场规模，邱凯军认为至少有400万个充电桩，这不仅仅是增加布局的问题。公共充电桩行业需要精细化运营，这主要体现在充电桩企业在投资充电桩的同时，应越来越重视后续的利用和运营，同时为新能源运营车辆提供个性化服务，为部分运营车辆打造专属充电桩。

邱怡君说:“过去，建设充电桩更注重资源，如停车场。但是，在未来，公共充电桩投资的决策将更加依赖数据，通过大数据提高充电桩的整体运营效率。目前，许多充电桩利用率低，主要原因是选址不合理，价格高，没有操作思路。”

为了加快收费设施的发展，2020年以来，许多地方相继出台收费基础设施产业政策，引导收费设施产业合理化，逐步将政策重点从收费设施建设转移到站场运营，从而加快收费设施的发展。4月初，上海出台了《促进上海电动汽车充电(更换)设施互联有序发展的暂行办法》，将使上海近10万个公共或专用充电桩和近20万个私人充电桩向互联有序充电方向发展。上海市政府与企业合作收集数据，帮助政府监控和规划，服务企业提高充电桩的利用率，实现充电桩建设、运营和反馈的闭环管理。

随着多项地方政策的出台以及智能交通基础设施和智能能源基础设施等新基础设施的支持，无疑是充电设施行业发展的重要推动力，尤其是对起主导和统筹作用的地方公共充电设施网络建设。邱凯军表示，充电桩涉及5g、大数据和工业互联网等新的基础设施领域，智能充电网络也是智能城市的一部分。云平台的建设和运营以及未来大数据的分析和管理是成功投资充电桩的关键。

国家电网引领私营企业跟进

投资充电桩

据公安部交通管理局统计，截至2019年底，新能源汽车数量达到381万辆，比2018年底增加261万辆，增幅为46%。然而，中国新能源汽车的公共充电桩数量约为51.3万个，与中国新能源汽车的数量相比仍有很大差距。

在2017年三部委联合发布的《汽车工业中长期发展规划》中，对新能源汽车的发展速度提出了明确的规划，要求到2025年，新能源汽车的生产和销售将占汽车生产和销售总量的20%，约700万辆。新能源汽车数量的增加进一步增加了对充电桩的需求。

“目前，新能源汽车充电桩的配置率很低。私人充电桩的数量已经超过400万，远远超过公共充电桩，与工业和信息化部的设备要求还有很大差距。新能源汽车充电桩缺口巨大。因此，只有这个行业才能在未来带动数万亿的投资。”新时代证券首席经济学家潘向东告诉《证券日报》，新基础设施强调智能交通建设，新能源汽车的充电桩将是一个重要的投资渠道。

自今年年初以来，新能源汽车的利好消息持续不断。在政策方面，新能源汽车的购买补贴和免征购置税已延长两年。在特斯拉驱动的产品领域，超长里程的车辆不断被引入市场。充电桩作为新能源汽车的重要基础设施，已经成为弥补不足的大势所趋。

国家电网4月14日开始新一轮充电桩建设，计划安排27亿元的充电桩建设投资，新增7.8万个充电桩。这些项目分布在24个省(市)，涵盖各种类型，如公共、特殊、物流、卫生、社区和港口岸电。

中国南方电网近日宣布，将投资251亿元建设充电设施，建设150个大型集中充电站和38万个充电桩。据市场估计，这将有效带动电网建设、零部件及设备制造、运营维护、汽车销售和售后服务等相关行业投资约2000亿元。

今年3月初，中国南方电网向社会推出了“站点、车队、充电站、销售渠道”四种合作模式，并邀请全社会合作建设充电桩。在充电站建设方面，南方电网在全国范围内以“变电站+充电站”的模式启动莲花山充电站建设，并采用“自用、剩余电量上网”的运营模式，推进传统变电站向综合能源站的转型。

巨峰投资研究认为，充电基础设施具有投资大、链条长的特点，是新能源汽车产业发展的重要保障，是智能交通、智能能源等新兴数字经济的重要组成部分。在公共充电桩的建设中，国家队是主力军。最近，互联网巨头阿里巴巴也高调进入充电桩业务。随着“新基础设施”的加速落地，未来两年内大规模的充电桩建设将极大地推动行业的整体投资。