圆通速递2019年营收超300亿元 业务量增速超行业平均水平

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我们的记者李勇

头部效应突出，快递行业集中度进一步提高。根据童渊运通4月29日披露的年报数据，公司2019年实现营业收入311.51亿元，较2018年增长13.42%。全年业务量91.15亿件，同比增长36.78%，超过行业平均增速10个百分点以上，市场份额从2018年的13.14%进一步上升至14.35%。

市场份额稳步增长

根据公开披露的数据，近年来，童渊快递的业务量呈现加速增长的趋势。2017年至2019年，业务完成增长率分别为17.03%、31.61%、36.78%，市场份额分别为12.64%、13.14%和14.35%。业务规模稳步扩大，业务完成率和市场份额持续提高，业务发展呈现稳定良好态势。

童渊快递业务量的快速增长也源于公司服务质量的不断提高。记者梳理了相关信息，发现该公司的客户投诉率近年来大幅下降。从2017年到2019年，童渊快运的平均有效申诉率分别为每百万人5.72、2.70和0.19。其中，2019年同比下降92.89%。公司综合评价指标新秀指数的排名也在不断提高，快递邮件的整体链接长度也在不断缩短，客户体验得到了显著提升。

“2019年是童渊全面提升服务质量的战略位置。通过建立一系列科学的管理和控制系统，质量管理战略将付诸实施。”童渊快运一位高管在接受《证券日报》采访时表示:“2019年，公司细化了各项服务质量指标，明确了管控目标，制定了有效的管理和改进措施，取得了良好的效果。”

业务规模的持续增长也给童渊快递带来了显著的现金流改善。根据年报数据，2019年，公司实现经营现金流37.99亿元，比2018年增长62.62%。在业绩方面，剔除商誉减值的影响，2019年童渊快递实现营业净利润20.10亿元，同比增长5.55%。营业收入和营业利润保持稳定增长。

一张票的费用将减少14%

在成本控制方面，童渊快运近几年也取得了显著的成绩，每张票的成本多年来一直在下降。根据公开披露的数据，从2017年到2019年，公司的单程票价分别为3.29元、3.03元和2.60元，三年间单程票价下降了6.9美分。

2019年5月20日，记者在出席2018年度股东大会时，当时刚刚接任运通总裁一职的潘表示，2019年一张票的成本应该再降低10美分。公司披露的最新年报数据显示，2019年，公司实现了这一超出预期的目标。

根据年报披露的数据，2019年童渊快运的单程票价为2.60元，比2018年下降了14.03%。具体而言，单程票中心运营成本从2018年的0.44元下降到2019年的0.36元，下降了17.12%，单程票运输成本也比2018年下降了13.43%。

记者注意到，截至2019年底，童渊快运自有干线运输车辆数量已增至1555辆。与此同时，该公司利用自己的空航班机队，增加了空商业运营的航班数量。2019年，在智能自动化升级方面，2019年童渊快运共布置了80套自动分拣设备，人均效率提高了15%以上。

“运输成本的降低与公司不断创新车辆管理模式、投资自有干线运输车辆、提高车辆装载率、优化干线路线、提高自有货运空.的使用效率和运营能力密不可分”童渊快运的高管告诉《证券日报》记者，“一张票的成本下降也是由于人均效率的提高带来的合理和科学的就业模式和布局的自动分拣系统和自动分销商，自动化和智能化。”水平的提高使中央运营成本大幅下降。”

商业已经进入良性循环

科学、技术、信息和情报，童渊快递积极提前布局，使发展成为可能。2019年，公司投入近4亿元支持科技创新和研发支出，主要用于基础设施和科技平台、人才队伍和信息系统建设。

目前，童渊快递是为数不多的拥有自己的空航班的快递公司之一。截至报告期末，公司拥有12个自组织团队。2019年，公司积极运营和深度开发国内外航线。开通运营了Xi-曼谷、长沙-马尼拉、长沙-曼谷、烟台-东京成田、盐城-仁川、盐城-大阪、昆明-卡拉奇、杭州-达卡等多条国际航线。国际航线已覆盖亚洲大部分地区，为公司参与国内外快递物流市场的竞争奠定了坚实的基础；同时，公司充分利用自己的航空公司空提供全面的物流服务，积极拓展第三方客户，开展商业运营，进一步提高了自己的航空公司空.的利用率和运营效率童渊快递在年报中表示，随着国内快递行业逐渐从价格竞争转向服务质量竞争，国内快递企业的激烈竞争逐渐从国内市场扩大到国际市场，自有航运空运输网络将成为未来行业竞争的制胜点。

据童渊快递同日披露的2020年第一季度报告显示，面对COVID-19肺炎疫情的“黑天鹅”和行业竞争的新一轮“价格战”，公司在报告期内完成了16.65亿件业务，实现营业收入55.34亿元，净利润2.12亿元，整体经营业绩稳定。在今年2月发布的一份研究报告中，西方证券认为公司份额的持续增长是由于产能修复和服务质量。随着产能的恢复，公司可以进一步提高时效性和服务质量，形成“产能投资-服务提升-规模扩张-成本降低-利润提升”的良性循环。

此外，童渊运通当天披露的股票期权激励计划也表明，为了进一步建立和完善公司的长期激励机制，吸引和留住优秀人才，充分调动公司核心业务人员、技术人员和关键员工的积极性，有效地将股东利益、公司利益和核心团队的个人利益结合起来，使各方关注公司的长远发展。在充分维护股东利益的前提下，按照利益和贡献均等的原则，公司推出了首个股票期权激励计划，并计划向激励对象授予1640万份公司股票期权。根据设定的行权条件，2020年和2021年归属于母公司所有者的经审计净利润(合并报表)扣除非经常性损益后应不低于24亿元和26亿元。

(编辑白宝玉)