疫情之下航司积极自救 推迟补充运力放缓新开航线计划

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我们的记者李乔玉

"今年的票比口罩便宜。"几天前，一些消费者在微博上展示了从上海到重庆的机票价格搜索截图，显示价格都在几十元左右。他们动情地说:“我有生以来第一次看到一张几十元的机票，还不够打车去机场的。”

《证券日报》记者还通过飞猪平台查询了解到，一些航线的票价已经降到了100元以下。例如，3月3日，深圳到重庆的机票价格低至49元，即使算上飞机制造的燃料成本，整体价格也不到100元。同一天，上海到沈阳的机票价格也低于59元。

面对困难，航空公司也通过各种方式积极自救。一家私人航空公司向《证券日报》表示，为了维持现金流，该航空公司正在推迟新运力的补充，并放缓开通新洲际航线的计划。

导航公司积极自救

一家私人航空公司的员工告诉记者，票价首先由市场决定，低票价的出现是客流的单向表现。在前几年的返程季节，前往北上广等地的客流增加，相应的返程航班相对冷清，容易出现“白菜价”。

今年的“白菜价”机票比去年同期便宜。上述私人航空公司的员工告诉记者，一方面，航空公司响应号召，积极支持恢复工作和生产，另一方面，也尽量恢复公司的现金流。“如果往返收入能接近同样的水平，至少飞机租金或贷款可以还清，以减少损失。”

“空航空公司的运营成本非常高。”一家私人航空公司的相关负责人为记者算了一笔账。如果所有飞机都停飞，航空公司将不得不每天承担高额费用。然而，当出勤率不够时，复赛也意味着损失。

谈到目前航班的出勤率，一家国有航空公司的相关负责人向《证券日报》记者承认:“总体来说，旅客载客量基本上只有一半左右。”

“但只要你四处走走，你就可以有现金流，你可以支付员工的工资和维持航空公司的运营，而航空公司可以拯救你自己。“上述私人航空公司的负责人告诉记者，在疫情期间，飞行量一度低于正常状态的20%。”只有恢复一定数量的航班，为乘客提供更多的选择，乘客数量才能慢慢恢复到正常水平。”

负责人告诉记者，民航需要一个适应复苏的过程。目前恢复运营是为全面恢复生产和恢复正常客流做准备。至于价格变化，这只是一种暂时的手段。

流行病加速了航空公司的改组

“事实上，今年春节的门票销售非常好，需求非常旺盛。”一家民营航空公司的相关负责人对《证券日报》记者说，“去年春节，我们在售票结束时还可以留5%的座位，但今年出现了客流量不足，只能退很多客人的情况。”

COVID-19的肺炎疫情来得很突然。上述负责人坦率承认，不仅他的航空公司，而且整个民航行业都遭受了重大损失。“估计上半年可能只赚到上一年的2/3的钱，但成本是一样的”。

另一位券商研究员告诉记者，从第一季度开始，一些航空公司的业绩有望由盈利转为亏损。第一季度是旅游旺季。由于第一季度的表现，预计航空公司上半年的整体表现并不乐观。具体恢复时间取决于疫情的影响。

在COVID-19爆发肺炎的情况下，有传言说一家小航空公司正在准备破产清算。

“民航确实有损失，但不是致命的。如果一些小型航空公司在疫情爆发前‘虚弱无力、病入膏肓’，那么它们很可能无法生存。”在上述私人航空公司从业人员看来，疫情加速了航空公司的洗牌过程，疫情过后，市场集中度进一步提高，这对其余航空公司来说是一个机会。

上述私人航空公司表示，目前，航班数量正在缓慢恢复，客流也在增加，一切都朝着积极的方向发展。疫情过后，民航旅行订单迅速反弹，也值得期待。一位知情人士告诉记者:“今年上半年的许多大型活动被推迟，但没有取消。”"一旦疫情过去，民航旅行的报复性反弹是可以预料的."。