疫情影响飞行时长缩短致“降薪” 南航未雨绸缪要过“紧日子”

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我们的记者赵琳见习记者林玉英

自疫情爆发以来，由于客流量下降，大量航班被停飞，国内民航企业立即受到冲击。然而，春雷在恐惧的日子响起。随着各地恢复工作和生产的有序进行，许多航空公司都在积极抗击疫情，同时也开始为恢复正常做准备。

近日，南航空召开“南航集团管理层极端困难应对方案宣传会”的照片在航空旅游圈流传，引起了飞行界朋友(指航空空爱好者)的讨论。3月4日，中国南方航空公司董事长空王昌顺向媒体回应了这一消息:“这是我们自己的内部(会议)。在这种情况下，我们必须过紧日子。”

同一天，中国南方航空公司空表示，这次会议更多的是为了将压力从内部传递到下面，起到预防作用。对此,《证券日报》记者致电南航空投资者关系部进行核实，并发出了采访提纲。一位不愿透露姓名的工作人员告诉记者:“我们无法回复这一信息，一切以公告为准。”截至发稿时，采访提纲尚未收到回复。

“在当前疫情期间，空航空业的经营形势确实严峻。数据显示，自春节以来，客流量同比下降了70%。不过，南航内部的宣传会议应主要在内部传达信息，从而动员整个公司，积极应对压力。”华讯投资公司的高级分析师鹏鹏告诉《证券日报》记者。

业内人士表示，“减薪”的传言是不真实的

与此同时，关于南航空公司全面减薪的消息传出。但《证券日报》记者从多位业内人士处了解到，所谓“减薪”实际上是由于防疫控制下的航班数量减少，进而导致飞行时间缩短，导致民航行业空机组人员收入下降。

一名国内民航飞行员告诉《证券日报》, 空机组人员的工资与飞行时间有关。由于疫情，最近停飞的航班越来越多，飞行时间也越来越短，空机组人员的收入自然会减少，但基本工资一般不会变。据他说,“虽然仍有一些南航空公司的机组人员尚未离职，但他们的基本工资没有变化，仍保持在原来的水平。去年下半年，他们还提高了飞行小时费。”

一些不愿透露姓名的经纪分析师告诉《证券日报》记者，航空企业空机组人员的收入减少，因为他们的工资被分为固定工资和飞行小时:“目前，全国飞行量只有45%,正常情况下，空机组人员的飞行小时减少。

今年1月，中国南方航空空公司发布的运营数据公告显示，公司客运量同比下降了2.42%，其中国内和地区客运量分别下降了4.64%和44%；乘客负载系数为76.7%，同比下降3.71个百分点。“客运量因素较小，主要与疫情(今年)有关，与公司运营关系不大。”上述分析师告诉记者。

中国南方航空公司每天将恢复数千个航班

事实上，无论是南航Airlines/きだよ召开内部会议，还是有减薪的传言，背后反映的都是疫情影响下的民航行业现状。

前述研究人员分析了《证券日报》的记者，称民航行业高度依赖经营现金流，这受疫情影响很大，但从长远来看仍是乐观的:“疫情过后，虽然不是所有航空公司都能熬过这个冬天，但整个行业未来肯定会上涨。就行业结构而言，经过寒冬，三大航空公司仍可能是整合的主力。”

目前，随着疫情防控工作的不断推进和各地工作的有序恢复，国内民航行业出现了“复苏”的迹象。3月4日晚，财政部、民航总局发布了《关于民航运输企业在COVID-19防控肺炎期间财政支持政策的通知》，建议对疫情期间未停飞或复飞的国际航班给予奖励和财政支持。奖励标准分为两个等级:普通航班每公里0.0176元，单人航班每公里0.0528元。

彭彭认为，作为空航空业的龙头企业，中国南方航空公司空有望得到国家的进一步支持。我相信，随着疫情的缓解、恢复工作和恢复生产的进一步发展以及正常社会生活的逐步恢复，aviation/きだ

日前，南航集团官方网站也公布了复飞情况。截至2月27日，中国南方航空空公司已收回国内航线60%以上的航班，累计超过4800个航班；今年3月，中国南方航空空公司的计划航班量将逐步恢复到每天约1000个航班。