搭乘智能汽车发展战略东风 四维图新推自动驾驶“中国标准”落地

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本报记者向

近日，国家发改委、中央网络信息办公室、科技部、工业和信息化部等11个部委联合发布了智能汽车创新发展战略(以下简称战略)，正式将智能汽车提升到“国家战略”的高度，这对空智能汽车产业及相关企业的发展有着前所未有的意义。

在汽车行业扎根近20年后，纳威福已经“嗅到”了该行业的发展机遇。

纳威福在接受《证券日报》采访时表示，在看到汽车行业即将迎来重大变革后，纳威福于2014年开始了自动驾驶地图产品的研究工作，并于2015年依托自身资源和技术优势，开始了自动驾驶整体解决方案的技术研发，并开始了自动驾驶领域的布局。2017年，纳威福正式确定了“智能汽车大脑”的顶层战略，全面开启了智能汽车领域和未来智能旅游领域的转型之路。目前，公司已经形成了从智能网络化产品(乘用车和商用车)到l2.5、l3和l4自动驾驶统一技术框架的多层次产品和服务体系。

目前，这些产品系统已经进入“实战”阶段。据报道，2018年，配备了纳威福自主研发的自动驾驶解决方案的自驾汽车完成了北京至昆明京昆高速公路5262公里的路试。回程的平均非接管里程达到130公里，是单日最长的非接管里程。达到600公里，对公司的整体自动驾驶能力进行了实际测试；2019年，纳威福正式获得北京市政府颁发的自驾车辆路试临时牌照，等级为t3。因此，纳威福成为北京首家获得t3路试许可的定位服务提供商。

“在这场自主驾驶比赛中，使纳威福处于领先地位的动能来自对地图的理解和应用。”纳威福自豪地告诉记者，由于多年的技术积累，纳威福对地图在自动驾驶系统中的作用有着独特的理解。目前，业界普遍认识到自动驾驶地图是高级自动驾驶系统的一个重要环节，纳威福正在帮助业界开发安全、可靠、低成本、大批量生产的自动驾驶系统。

在自行车智能、v2x、云控制平台、模拟和验证以及芯片等方面，纳威福还针对国际品牌汽车制造商和国内自主品牌客户的不同需求提供了有针对性的解决方案，并按照行业大方向增加了在R&D的投资，以加快创新产品的商业化。

“以汽车级芯片为例，纳威福在2017年完成了对自有品牌捷发科技的收购。自那以后，它一直致力于汽车级芯片的本地化，并分别于2018年和2019年在研发和大规模生产方面处于领先地位。捷发技术是中国第一款汽车级单片机车身控制系列芯片和汽车级胎压监测系统全功能单片机胎压监测解决方案，正成为引领汽车电子发展的中坚力量‘中国核心’。”纳威福告诉记者，未来纳威福应用于智能汽车的adas芯片和自动驾驶芯片也将陆续投放市场，这将大大增强中国智能汽车核心部件的自主可控性，打破外国垄断。

根据该战略，到2025年，中国标准智能车的技术创新、产业生态、基础设施、法律法规、产品监管和网络安全体系将基本形成，实现有条件自动驾驶智能车的规模化生产和特定环境下高自动驾驶智能车的市场应用。

业内人士认为，未来五年，智能汽车的发展将带动产业链中的企业迎来发展的黄金时期。纳威福表示，纳威福将在自主驾驶相关子领域发挥行业领导者的作用，继续与各部委合作，与车辆段的客户和合作伙伴密切合作，推动行业技术标准的制定、相关法规的配套和最终产品化。

(编辑孙倩)