比亚迪“刀片电池”露真容 6月份有望与新车型“汉”齐亮相

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我们的记者王小康

3月29日，比亚迪召开了一个在线“刀锋电池”会议，比亚迪的“刀锋电池”终于展示了它的真面目，这是业界长期以来激烈争论的话题。比亚迪总裁王传福、福特电池副总裁兼董事长贺龙出席了叶片电池新闻发布会，详细介绍了叶片电池的研发情况和技术特点。

此外，比亚迪还在新闻发布会上公布了“刀锋电池”首次成功通过“针灸测试”的完整测试视频。中国科学院院士高指出，“叶片式电池”的设计使其产生的热量更少，短路时散热更快，并在“针灸试验”中将其性能评为“优秀”。

据了解，这种电池已经开始大规模生产。新工厂采用无尘车间和智能生产线进行生产。据估计，年生产能力将达到20万千瓦小时。新电池将于6月与比亚迪“韩”一同亮相。王传福在会上还透露，“叶片电池”仅用于比亚迪的“韩”纯电动汽车，其他车辆暂时不在计划之内。

重新定义

新能源汽车的安全标准

在新闻发布会上，王传福首先回顾了比亚迪的发展经验。他说，比亚迪在2003年进入汽车行业，并在2006年推出了第一款纯电动汽车f3e。目前，比亚迪已在欧洲、美国、日本和韩国的50多个国家和地区销售了75万辆新能源汽车，连续四年居世界第一，六年居全国第一。

王传福认为，在我国新能源乘用车领域，很多企业之间存在电池寿命比较的现象，提高电池寿命的主要途径是提高动力电池的能量密度，这导致电池行业发展徘徊不前。

据了解，电动汽车的安全性很大程度上取决于电池的安全性。当电动汽车遇到碰撞、电池短路或尖锐物体刺穿时，容易引起电池热失控，进而发生汽车火灾、爆炸等安全事故。事实上，磷酸铁锂电池本身具有安全性高的优点。然而，在过去的几年中，由于相对较低的能量密度，磷酸铁锂电池已经被三元锂电池所取代，三元锂电池具有较高的能量密度，但是在盲目追求续航里程的过程中，其固有的热稳定性较差。

安全是比亚迪一直追求的主要目标，因此比亚迪一直坚持研发磷酸铁锂电池。其福迪电池公司也开发了第一个重量级产品“刀片电池”。

比亚迪的叶片电池采用磷酸铁锂作为正极材料，克服了磷酸铁锂能量密度低的缺点。新电池不会自燃，电池的续航里程和使用寿命将会增加。

“针入度试验”是业界公认的最严格的电池芯安全性测试方法，可以模拟在极其危险的电池渗透情况下的车辆安全性。在相同的试验条件下，三元锂电池在针刺瞬间温度急剧变化，表面温度迅速超过500℃并开始剧烈燃烧，传统的磷酸铁锂块状电池无明火和烟雾，表面温度达到200℃~ 400℃；“叶片电池”穿透后没有明火或烟雾，电池表面温度只有30℃-60℃左右。这意味着装备有“叶片电池”的汽车即使严重损坏也不会着火。

为此，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在新闻发布会上自信地宣称，“刀片式电池”将引领全球动力电池技术路线重回正轨，“彻底清除新能源汽车词典中的‘自燃’一词。”

巡航范围增加了50%以上

比亚迪第一款推出装备是“韩”

作为新能源汽车的领导者和动力电池的全球领导者，比亚迪始终将“安全”放在第一位，从未放弃安全性高、电池寿命长、寿命长的磷酸铁锂电池的研发。

比亚迪集团副总裁兼福迪电池董事长贺龙表示，通过结构创新,“刀片式电池”可以在分组时跳过“模块”,大大提高了体积利用率，最终实现了在同一个空房间装载更多电池的设计目标。与传统电池组相比，“叶片电池”的体积利用率提高了50%以上，这意味着续航里程可提高50%以上，达到高能量密度三元锂电池的水平。同时，由于电池组中的电池都是条形的，每个电池都是一根梁，整个电池的强度也增加了。

事实上，通过与戴姆勒的联姻和与丰田的携手，比亚迪的电气化能力已经得到了世界顶级同行的认可。“刀片电池”的推出预计将加速比亚迪开放战略的发展。

贺龙在3月29日的新闻发布会上说，“今天，几乎所有你能想到的汽车品牌都在与我们讨论基于‘刀片电池’技术的合作计划。”他表示，比亚迪“福迪系列”的所有核心技术和零部件都将向整个新能源汽车行业开放和共享，造福行业和消费者。