长城汽车2019年全球销量超106万辆 创新变革引领品牌寒冬“破冰”

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我们的见习记者张晓宇

1月10日，长城汽车发布了2019年12月的生产和销售数据，共售出10.6万辆新车。2019年，全球销量超过106万辆，累计销售106.03万辆新车，同比增长0.69%。海外市场售出65，175辆新车，同比增长38.68%。

根据长城汽车的四个品牌，2019年，长城汽车的哈瓦尔、威威、欧拉和长城皮卡车分别达到769，454辆、100，043辆、38，865辆和148，830辆。其中，哈佛连续第10次获得中国suv市场年度销售冠军；Wey成为首个销量达到30万辆的中国奢侈品牌；欧拉品牌r1在新能源a00细分市场实现了首次销售增长率；长城皮卡车连续22年保持销量第一。

太平洋证券汽车行业研究员赵水平对《证券日报》表示，在几乎没有全新车型的不利条件下，长城汽车在2019年逆势增长并不容易。从2020年开始，长城汽车有望推出全新的车型平台和动力系统，这将逐步开启一个全新的产品周期。

面对市场，四大品牌都是铁杆和破冰

自2019年以来，中国汽车市场整体处于低迷状态，汽车行业自2018年以来持续下滑。加上7月份部分省市国五提前换车，以及第二季度经销商对国五车型的大幅降价，行业利润受到很大损害，汽车行业洗牌加速。

根据中国总工会的数据，去年全年小客车零售额同比下降7.4%，远低于2018年-3%的增速，降幅超出预期。去年12月，零售额仍然疲软，春节前的升温趋势没有达到正常水平。

在这种背景下，面对汽车市场的“寒冬”，长城汽车四大品牌正在稳步前进，依靠终端市场各种车型的持续销售，他们是破冰的中坚力量。

首先，长城汽车豪华车品牌仍以769，454辆连续第10年蝉联中国suv市场年度销售冠军。据不完全统计，到目前为止，Haval品牌的全球累计销量已经接近580万辆。2019年，Haval h6共售出386，405辆汽车，其中包括当年12月售出的41，706辆，在79个月内赢得中国suv市场销售冠军。除了Haval h6的持续销售之外，长城汽车Haval品牌凭借其完美的产品矩阵与市场对抗。

此外，成立三年的wey品牌2019年累计年销量超过10万辆，其中vv6车型2019年累计销量57，724辆，同比增长212.70%；新能源汽车欧拉品牌2019年共售出38865辆新车，同比增长1005.69%；长城皮卡品牌2019年售出148，830辆，同比增长7.85%。

“未来，长城汽车还将投入300亿元人民币的研发费用，为打造具有全球竞争力的产品提供领先的技术支持。”长城汽车相关负责人告诉《证券日报》记者。

前瞻性战略布局与全球发展

2019年，“走出去”已经成为中国汽车品牌发展的共识。长城汽车董事长魏建军曾经说过:“汽车品牌必须全球化，中国汽车必须走出去。长城汽车必须选择在国外死亡，如果它死了，所以它必须受到挑战。

据了解，长城汽车已在日、美、德、印、奥、韩设立海外R&D中心，建立了以宝鼎总部为核心，覆盖欧洲、亚洲和北美的“七国十地”R&D模式，并建立了全球独立的R&D团队。

在生产布局上，长城汽车“9+5”全球生产布局已经完善。在中国，长城汽车已形成华北、华东和华南三大汽车生产区，并完成了国内“金三角”的生产布局。保定、徐水、天津、永川、平湖、台州、张家港八个全流程生产基地将全面覆盖国内市场。在全球范围内，俄罗斯的图拉工厂与厄瓜多尔、马来西亚和突尼斯的kd工厂相连，以支持长城汽车在海外市场的发展。

在渠道建设方面，长城汽车在俄罗斯、澳大利亚、南非、印度、泰国和美国设立了全资子公司。依托俄罗斯、澳大利亚、南非、南美和中东五大区域营销中心，我们建立了500多家优质经销商网络。

“2019年，长城汽车在全球市场取得了初步成果。在中东欧地区市场，公司产品逐渐得到认可，在俄罗斯的同比增长率为458%，在中国汽车品牌在俄罗斯的销量中排名第一。在亚太市场，长城汽车已经完全覆盖了两个主要市场，澳大利亚和新西兰。在非洲，长城汽车在中国品牌在南非市场的销量排名第一。”长城汽车的相关负责人表示。

在调研报告中，郭盛证券指出，在行业洗牌的背景下，长城汽车作为一个高品质自主品牌的市场份额将逐步增加。此外，公司凭借其敏锐的市场嗅觉，提前探索转型以适应行业趋势的变化。目前，公司已经逐渐走过了痛苦的转型时期。从短期来看，随着转型的初步成功，公司产品的数量和价格都有所上升，利润提升的潜力是充分的；从中期来看，2019年和2020年的新车和新技术有望迎来新一轮的新车周期，以确保公司的市场份额；中长期来看，出口+皮卡车+电气化将带来新的增长。