福田汽车2018净利预减 2019年氢燃料迎开门红

本篇文章2358字，读完约6分钟

1月23日，福田汽车与氢能科技和北京怡化通签署战略合作协议，旨在整合产业链，拓展氢能生态圈，共同打造中国氢燃料电池行业最强的经济。2018年，福田汽车在氢燃料市场非常活跃，2019年，福田汽车希望采取进一步行动。

1月25日，福田汽车发布了2018年年度报告。它的表现如何？

多次赢得大订单的欧辉又赢得了1亿个订单

北京冬奥会临近，张家口市公交车辆新能源利用也在不断推进。

2018年12月，张家口发布了新的公交车招标公告。该项目分为三个部分，总共将购买100辆氢燃料电池公共汽车。根据河北省招标投标公共服务平台公开开标记录，本次采购项目第二标段，福田欧辉共中标40辆11.5-12米氢燃料电池带空城市客车，总金额为1.1868亿元。

第二标段是本次招标采购中数量最大、金额最大的部分。福田欧辉中标，可以说是张家口公交公司的信任。事实上，福田欧辉氢燃料客车一直是服务北京冬奥会的宠儿:2018年初，福田欧辉赢得了49辆10.5米氢燃料电池城市客车的订单。这49辆福田欧辉氢燃料电池公交车已于2018年上半年在张家口市投入运营，逐步完善了张家口市氢能生态系统的建设，也是2018年氢燃料公交车最大的交付订单。如果我们继续向前看，2016年，福田欧辉还设定了世界上最大的商用氢燃料电池客车订单，交货量高达100辆。

为什么瓯辉氢燃料巴士如此受欢迎，而且经常被授予大订单？如果我们想回答这个问题，我们必须回到更长的时间，回到10多年前的2006年。

2006年，福田欧辉、清华大学和北京一华通科技有限公司共同承担了国家“863计划”节能与新能源汽车重点项目之一的氢燃料电池客车研发项目。自此，福田欧辉致力于研发，其技术和产品不断创新，为中国氢燃料电池技术的发展做出了巨大贡献。瓯辉氢燃料客车也取得了一个又一个令人瞩目的成就:2008年，瓯辉第一代氢燃料电池客车为北京奥运会服务；2014年，欧辉的第二代12米氢燃料电池客车突破了阻碍氢燃料电池客车发展的瓶颈，如生产成本高、燃料电池寿命短；2016年，欧辉的第三代8.5米氢燃料电池公交车赢得了100个大订单，这100辆公交车于2017年上半年投入运营；2018年和2019年，欧辉氢燃料电池客车连续两年服务于中国电动汽车100强委员会；2019年1月23日，福田汽车与氢能技术和北京怡化通签署战略合作协议，打造中国氢燃料电池行业最强经济，共同推进2022年冬奥会、北京城市分中心、熊安新区、京津冀等一系列大规模示范运营。，并探索建立世界级氢燃料电池产业的创新模式。

扎实的研发铸就了可靠的品质，最终使福田欧辉氢燃料电池客车成为“宠儿”，多次出现在重大场合，赢得了许多大订单。

首批20辆氢燃料物流车交付了100份订单

两朵花开了，每张桌子一朵。福田汽车在氢燃料市场的大丰收不仅体现在巴士市场，也体现在物流车辆市场。

兰芝福田新能源获得首批氢燃料电池物流轻卡，近期向北京水木通达运输有限公司交付首批20辆氢燃料电池物流车，其余80辆将于2019年陆续交付。据了解，首批交付的20辆氢燃料电池物流车是在福田汽车(Foton Motor)近年来表现突出的高端轻卡产品欧米茄s1的基础上开发的，从研发之初就充分发挥了全新的m4平台设计理念，带有强烈的“超级卡车”基因。

据相关报道，这批氢燃料电池物流车虽然来自奥马尔s1平台，但轴距已经扩大到3800毫米，集装箱容积高达18.9立方米，领先于同类产品。就行驶里程而言，三个165升35兆帕的高压储氢瓶水平放置在驾驶室后面的专用空室内。总储氢量可达495升和11.87千克，满氢条件下续航里程可达410公里，加氢时间不到5分钟。

欧马基蓝色氢燃料电池物流车是福田汽车基于固定场景定制开发的新型节能物流车，具有更大的货物空空间、更长的续航里程和更智能互联的操作系统。此次大批量交付是福田汽车应得的肯定，也是氢燃料物流车辆走向大规模商业运营的重要一步。

损失有两个原因，但都不是坏事

然而，这个大订单并没有给福田带来一份漂亮的业绩报告。1月25日，福田汽车宣布了其年度报告的亏损前。

预计2018年，与去年同期相比，上市公司股东应占净利润将减少约32亿元。

2018年，福田汽车在氢燃料领域赢得了许多好消息。为什么全年都在亏损？

事实上，有两个主要原因。第一点是，福田欧辉在2018年第四季度赢得了数千个大订单。因为大订单而赔钱？这听起来不可思议，但从某种意义上来说确实如此。福田欧辉在2018年第四季度赢得了一笔大订单，这导致了2018年生产周期和2019年交货周期的现状。生产成本是在2018年计算的，但收入主要是在2019年计算的，所以余额报告自然不太好。

第二点是研发投资高。2018年，福田汽车在R&D的投资同比大幅增长。作者认为，福田汽车应该保持高强度的R&D投资，即使它会赔钱。

众所周知，华为HiSilicon早期的手机芯片产品根本无法与市场上成熟的芯片产品相提并论，但现在，华为最好的芯片和高通最好的芯片已经互赢互输，华为的手机已经开始向高端进军，挑战苹果和三星这两个世界级的霸主。华为的成功并非不可复制。事实上，它向世界展示了自主研发取得成功的宝贵经验。R&D的投资是巨大的，但是效果是缓慢的，但是它对一个企业有着深远的影响。

坚持自主研发，这是福田汽车应该做的，也是福田汽车正在做的。未来两年，福田汽车将把氢燃料产品扩大到18吨中型卡车、30吨重型卡车和货车产品。

结论:

与纯电动汽车相比，氢燃料电池汽车在行驶里程和充电效率方面具有很大优势，业内许多人将其视为新能源动力的终极解决方案。

目前，氢燃料电池技术仍处于有待完善的阶段。虽然福田汽车在氢燃料产品方面取得了显著的成就，但要想在未来继续取得突破，就必须保持较高的研发投入，不断推出更先进、更多样化的氢燃料电池产品。