铁路货运迎来春天 神州高铁参建唐山港专运线项目

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神州高铁科技有限公司近日宣布，将参与河北省唐山港经济开发区聂庄至东港站铁路线路改造项目的投资，充分发挥轨道交通运营维护的专业优势，推动企业货运铁路运营维护业务进一步落地。

据介绍，该项目是河北省唐山市新建开发区内大型企业的铁路专用线，由现有的京唐港站和聂庄站引入。线路总长度为14.264公里，包括4.763公里的共享行车线路和9.5公里的各工厂专用铁路线路，预计年运输能力为2600万吨。线路建成后，将成为大秦铁路、唐山港集团、鹤岗集团等重点企业的主要运输方式，有效提高当地煤炭运输能力，为京唐港承担更多能源供应任务提供有力保障，满足东南沿海地区日益增长的能源需求。

作为全国交通运输结构调整的核心举措，去年在一系列政策的推动下，“公交铁路”进程明显加快。2018年6月，国务院常务会议原则通过了推进运输结构调整的三年行动计划，提出了推进散货运输“铁路转型”的主要方向。今年7月，国务院发布了《打赢蓝天防御战三年行动计划》，明确提出铁路货运量目标从2017年的36.9亿吨增加到2020年的47.9亿吨。10月，国务院办公厅发布了《推进交通运输结构调整三年行动计划(2018-2020)》，提出以京津冀及周边地区、长三角地区、魏奋平原等地区为主战场，以“铁水回旋”推进大宗货物运输为主攻方向，以减少道路运输量，增加铁路运输量，加快现代综合运输体系建设。

在本地，“改造铁路”的政策也在加快。去年，河北省交通厅出台了优化调整运输结构、提高铁路货运能力和比重、推进集装箱海铁联运的行动计划。根据计划，到2020年，河北省将力争完成地方铁路货运量4亿吨。在2020年采暖期之前，唐山港和黄骅港的矿石、焦炭等散货原则上将主要通过铁路或水路运输。

“铁路转型”进程的加快迎来了铁路货运的春天，铁路货运在货运系统中的骨干作用将更加突出。货运量的大幅增加不仅提高了铁路货物运输能力和比重，而且进一步释放和提高了现有铁路线路的运输能力。据业内人士分析，铁路运输业可以释放更多的投资机会，这将进一步促进铁路基础设施和专业化铁路运营服务的发展。

神舟高速铁路投资唐山港转线项目，不仅实施了国家散货运输“铁路转型”战略规划，也是神舟高速铁路参与轨道交通全生命周期业务运营的重要一步，标志着公司正式进入广受青睐的铁路货运运营领域。

随着本项目的实施，神州高速铁路将获得铁路货运运营资质和全线的维修服务及设备供应性能。公司将围绕铁路货运，在项目投资、线路运营、设备供应和维护服务等领域形成一个完整的产业链服务体系，进一步推动公司战略规划的落地，为公司未来进一步推进轨道交通运营和维护业务，初步拓展货运码头改造等衍生市场业务打下坚实基础。

据悉，公司将通过近期公开发行的可转换公司债券，充分发挥资本平台的投融资能力，促进轨道交通运营维护和铁路货运领域的业务发展。

可以预见，非国有铁路运营商积极参与的铁路专用线，如深州高速铁路，将成为国家铁路干线“大动脉”的有益补充。这些定制化的生产线和精细化的运营服务将沿着这条路线发展。钢铁、焦化、电力等重点企业有效解决了铁路“第一公里”和“最后一公里”的效率问题，帮助建设了充足的运力、智能和效率、环保和经济、周到的服务。