4月新能源汽车增速明显放缓 汽车市场还靠什么提振

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[蔡联](上海，研究员严)在汽车行业的整体压力下，新能源汽车能否继续挽回市场信心？

5月13日，中国汽车工业协会发布了中国汽车产销数据:1-4月分别完成838.9万辆和835.3万辆。与去年同期相比，生产量和销售量分别下降了11%和12.1%，与1-3月相比分别增长了1.2和0.8个百分点。

单从4月份的产销数据来看，降幅更为明显:分别完成205.2万辆和198万辆，同比分别下降19.8%和21.4%，同比分别下降14.5%和14.6%，同比分别上升11.7%和9.4个百分点。

总体而言，汽车生产和销售大幅下降，而新能源汽车保持增长。

数据显示，1-4月，新能源汽车的生产和销售分别为36.8万辆和36万辆，分别比去年同期增长58.5%和59.8%。4月份，新能源汽车产量和销量分别为10.2万辆和9.7万辆，同比分别增长25.0%和18.1%。

然而，无论是与去年同期还是上月相比，新能源汽车的生产和销售增速都明显放缓。

根据中国汽车工业协会的数据，1-3月，新能源汽车的生产和销售分别为30.4万辆和29.9万辆，分别比上年同期增长102.7%和109.7%；3月份，新能源汽车产量和销量分别为12.8万辆和12.6万辆，同比分别增长88.6%和85.4%。

简而言之，4月份新能源汽车的生产和销售增长率大幅下降，分别比3月份下降了25.5%和29.9%。

从类别来看，4月份新能源汽车的主力仍然是纯电动汽车，产销量分别为8.2万辆和7.1万辆，同比分别增长28.2%和9.6%；插电式混合动力车的产量和销量分别为2万辆和2.6万辆，同比分别增长13.6%和50.9%；燃料电池汽车的生产和销售下降，分别完成9辆和7辆，分别比去年同期下降84.5%和87.5%。

除第一季度数据外，1-4月纯电动汽车产量和销量分别为28.6万辆和27.8万辆，同比分别增长66.1%和65.2%；插电式混合动力汽车产量和销量分别为8.1万辆和8.2万辆，同比分别增长36.3%和43.7%；燃料电池汽车的产量和销量分别为237辆和230辆，同比分别增长154.8%和289.8%。

此外，根据免征购置税的新能源汽车车型统计，4月19日中国新能源汽车凭证数量为10.6万张，同比增长22.8%，环比下降1.1%；新能源乘用车认证数量为9.8万辆，同比增长30%，环比下降3%；4月份新能源公交车证书数量为52万辆，同比下降29%，这是今年以来首次出现负增长。与此同时，4月份新能源特种车辆认证数量为18万辆，同比下降51%，连续8个月同比下降。

数据显示，2018年，中国汽车市场经历了28年来的首次销售下滑。2019年，汽车市场没有任何改善。如今，在汽车市场高速增长的新能源汽车市场似乎正面临着较低的压力。

根据中国汽车协会的说法，今天市场低迷的主要原因是消费者缺乏信心。此外，受五国和六国国家标准转换以及国家刺激消费政策预期的影响，消费者存在明显的观望情绪。

但是，随着减税、减费等一系列国家政策的逐步实施，基础设施投资对消费市场的促进作用逐渐显现，因此我们对汽车市场全年的稳定发展仍然充满信心。

今年3月26日，2019年新能源汽车补贴政策正式出台。补贴门槛进一步提高，但幅度明显高于以前。与2018年相比，纯电动乘用车的补贴标准至少下降了50%，动力电池1.1/1.2倍的激励系数被取消，改为0.8/0.9倍的惩罚系数。过渡期结束后(3月26日至6月25日)，补贴进一步下降。这项政策将如何影响行业？

郭盛证券在研究报告中提出，在短时间内，新能源汽车产业的转折点即将到来；从长远来看，补贴金额将大幅减少，随之而来的干扰将明显减弱。受上述新能源汽车补贴政策影响，行业短期内将遭受降价之痛。预计7月份该行业将受到最大冲击，此后价格水平将会上升，繁荣程度将逐步回升。

目前，工业生命周期正处于引进期的末期，并将在2021年度过增长的临界点。差异化的智能交互和驾驶体验将进一步提升普及率。

另一方面，该政策还引导车辆类型的变化。根据华创证券研究报告，新能源汽车正面临高端化趋势。与此同时。在动力电池主导企业覆盖大多数头车企业高端车型的情况下，动力电池模式向主导集中的趋势日益明显。

随着新的补贴政策继续向高电池寿命和高能量密度倾斜，高端机型的比例继续增加。1919年第一季度，A级轿车在纯电动乘用车中的比例从2015年的10%上升到51%，呈现出明显的高端化趋势。据广发证券研究报告显示，在电池续航时间长、产品动力强的车型政策导向下，4月19日主流汽车公司纯电动乘用车a00+a0的比例为30.2%，月度比例为1月16日以来最低(17日和18日的比例分别为76.7%和56.6%)。4月份，B级及以上客车比例约为92.8%。

总的来说，新能源汽车的生产和销售的增长率已经缩小，这是由于整个行业的低迷，消费者的信心和政策因素。

该政策将在短期内对产业繁荣产生一定影响，从长期来看，将引导新能源汽车产业向更高端、更健康的方向发展。

然而，政策的提出和真正实施需要一个阶段。在今年的两会政府工作报告中，建议“稳定汽车消费，继续实施购买新能源汽车的优惠政策。”开发新的消费模式，促进线上线下消费的融合。”验证汽车工业在未来是否会恢复温度需要时间。