蔚来汽车获亦庄国投百亿融资 第二代平台产品基地落户北京

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蔡联(记者徐昊)据报道，5月28日，威来汽车发布了未经审计的2019年第一季度业绩公告。财务报告显示，威来一季度汽车销售额为15.35亿元，比上个月下降54.6%；总收入16.31亿元，比上个月下降52.5%；净亏损26.27亿元，同比下降25.1%，同比增长71.4%。

同一天，伟来汽车宣布将在北京经济技术开发区开设新的实体“伟来中国”，北京亦庄国际投资发展有限公司(以下简称“亦庄国投”)将以现金形式向伟来中国出资100亿元人民币。

“(威来汽车)作为一家汽车创业公司，需要长期依靠资本市场筹集资金，解决R&D建设和用户服务体系建设问题。”5月29日，威来汽车董事长李斌在接受财联社采访时表示，威来此前并未整体对接人民币市场。这一次，亦庄国投投资“让我们打开人民币融资的渠道。”

根据与亦庄国投签署的框架协议，伟来第二代平台的产品基地将落户北京。

新基地偏好的制造合作模式

根据双方的协议，伟来将在北京经济技术开发区设立新的实体“伟来中国”，并向伟来中国注入特定的业务和资产。亦庄国投将通过其指定的投资公司或与其他投资者共同向伟来中国出资100亿元人民币，以获取持有伟来中国的非控股股东的权益。

"伟来必将保持对伟来中国上市公司的主体控制."李斌表示，“威来中国”不会影响威来整个公司的布局。“这种结构的建立是为了让威来有一个顺畅的双币(即人民币和美元)融资渠道。”

根据双方框架协议中的股权安排，威来汽车在威来中国的投资肯定会超过100亿元。李斌表示，威来在中国的所有业务和人员都将被安排在“威来中国”。“目前，威来90%的员工都在中国，所有的车型都在中国销售，所以威来在中国的人员和资产都非常庞大。这些也将进行价值计算，并以亦庄国投的现金投入进行计算，然后推导出双方在新实体中的股权比例。”

李斌表示，未来100亿元将主要用于R&D和用户服务系统建设，一小部分将用于生产。

在双方的框架协议中，另一个值得注意的地方是，亦庄国投将协助“威来中国”建设或引进第三方，共同建设威来中国的先进制造基地，生产威来汽车的第二代平台车型。

"第二代平台的产品基地将建在北京经济开发区."李斌向蔡联记者透露，与江淮威来相似，“威来中国”计划通过引入第三方，采用合作制造模式，建立新的生产基地。“但这并不排除自建工厂的可能性。”

Et7推迟后将在亦庄新基地投入生产

根据威来的设想，威来的第二代平台模型将于未来在亦庄基地投产。在此之前，将在es8和es6所在的np1平台上开发一款新车，这款新车将于2020年发布。

数据显示，威来汽车今年第一季度交付了3989辆es8，比去年第四季度的7980辆下降了54.6%。这一成就已被魏玛汽车公司和肖鹏汽车公司超越，这两家公司都是制造汽车的生力军。

"目前的销售量达到了我们的预期."对于这样的销售业绩，威来联合创始人兼总裁秦表示，目前威来只推出了一款es8，这是一款平均售价约为40万英镑的大型suv。2018年其市场总销量仅为89万辆。“与2018年整个细分市场的规模相比，威来es8的市场份额已经超过10%。”

在伟来发布2019年第一季度报告并宣布与亦庄国投签约的同一天，伟来es6生产版本也在合肥江淮工厂下线，预计将于6月下旬交付给用户。对于es6未来的表现，秦表示:“现在es6的订单量已经达到了12000台，而在过去的一个月中，es6的订单量达到了5000台，远远高于es8的预期。”

值得一提的是，特斯拉将于5月31日正式宣布公开预订国产车型3，其国内价格可能直接与es6竞争。“不要高估特斯拉本地化的影响。”秦表示，维莱具有服务优势，有信心面对来自各方的竞争。

从威来es8所处的细分市场的容量来看，威来es6无疑将成为威来汽车的主要销售力量。正如秦所说，“威来不怕竞争”，威来有必要迅速充实自己的产品阵营。

威来之前的财务报告中提到，威来的下一款et7将是威来家族的新产品，基于et7的et preview概念车也于今年4月在上海车展上亮相。然而，李斌在5月28日的一次投资者电话会议上表示，这款车的上市将会推迟。“威来最近决定在一个全新的技术平台(np2)上生产这款车。在拥有自己的生产设施之前，威来将无法在这个新平台上生产汽车。”李斌还表示，第二代平台主要围绕4级开发，4级是下一代智能电动车的核心技术。

这意味着基于np2平台的威来et7将在威来中国亦庄基地投产。