北汽蓝谷获11.55亿补贴 缓解补贴退坡后业绩压力

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蔡联(北京记者杨铮)据报道，5月30日晚，北汽蓝谷(600733.sh)宣布其子公司北京新能源汽车有限公司近日获得国家新能源汽车推广补贴，总额11.55亿元。

其中，2016年北京市财政局拨付新能源汽车集中清算补贴2493万元，2017年和2018年北京市财政局预拨付新能源汽车推广应用补贴11.3亿元。

同时，公告称上述补贴资金将直接抵消子公司应收新能源汽车补贴，不影响子公司当期损益，对子公司现金流和减少资本占用产生积极影响。

同德资本汽车事业部总经理姜林表示，这一消息无疑将有利于北汽蓝谷。5月31日，BAIC蓝谷开盘小幅走高，当日收于8.14元，涨幅1.26%。

事实上，这是BAIC蓝谷今年获得的第二笔补贴。早在今年2月22日，BAIC蓝谷还宣布，已收到北京市财政局划拨的约10.54亿元中央补贴资金，用于2016年和2017年新能源汽车的推广和应用。

在新能源补贴大幅下降的情况下，补贴资金的到位无疑将大大缓解BAIC蓝谷的经营压力。

根据北汽蓝谷发布的4月份产销报告，今年4月份北汽新能源的产量仅为578辆，与去年同期的9943辆相比大幅下降。1-4月累计生产3430辆，同比下降90.01%；4月份的销量为5009辆，同比几乎减半。前四个月的累计销量为30，078辆，同比下降2.50%。

据公开信息，2018年，北汽新能源ec系列产品销量为9.06万台，占全年总销量的57.36%，欧盟系列、ex系列等高端产品销量6.1万台，占全年总销量的比例为38.59%；到今年第一季度，后两个季度的总销售额占本季度总销售额的80%以上。

3月26日，财政部、工业和信息化部等四部委联合下发了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。其中，《通知》规定，续航里程在250公里以下的新能源汽车将不再享受国家补贴。从以上数据可以看出，“新补贴政策”将续航里程不到250公里的BAIC新能源ec系列推向了命运的转折点，这也是BAIC新能源汽车销量大幅下滑的直接原因。

一直以来，新能源补贴政策对BAIC蓝谷的表现起到了至关重要的作用。财务报告显示，2018年BAIC蓝谷上市公司股东应占净利润为1.55亿元，同比增长161.21%。然而，扣除非经常性损益后，净利润为7.29亿英镑。非经常性损益主要来自政府补贴，2018年计入当期损益的政府补贴为9.18亿元。

根据北京市经济信息局发布的北京新能源汽车将拨付财政补贴资金的公告，2018年，北汽新能源共收到5批补贴资金，总额约为6500万元。

2019年第一季度，这种情况略有改善。财务报告显示，2019年第一季度，BAIC蓝谷归属于上市公司股东的净利润约为3400万元，实现了扭亏为盈。扣除非经常性损益后的净利润约为2100万元，计入当期损益的政府补贴约为1300万元。

值得一提的是，今年4月2日，工业和信息化部发布了《关于2015年及以前年度、2016年和2017年新能源汽车推广应用补贴资金结算审核、2017年和2018年补贴资金预拨审核的公告》。根据《公告》，2017年和2018年，中国新能源汽车推广应用补贴金额计划达到134亿元。

共有197家汽车公司将获得这项补贴，前十家公司将获得81亿元人民币的补贴，占补贴总额的60%。其中，BAIC新能源以近11亿元排名第二，比亚迪排名第一，将获得20亿元补贴；奇瑞、吉利和宇通分别排名第三至第五。