高德副总裁董振宁：智慧交通要做到全量、全调度、全服务

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在2019年世界交通大会上，高德地图宣布将与阿里巴巴云联合推出智能高速解决方案，通过云平台连接现有高速公路网络数据信息，并与车辆进行有效合作。高德地图副总裁董振宁、高德地图智能交通商务中心总经理吴泽举对智能交通及其未来充满期待。

董振宁认为，只有当智能交通系统服务于一个城市或一个地区的几乎所有人时，它才能被视为足够大的智能交通，这在高德地图中被称为总量。第二，智能交通系统应该充分调度，可以调度所有人的行程。最后，它是全方位的服务，可以为每个人提供智能的个性化服务。

“例如，当你从起点走到终点时，几个车站都要停一次。你能让公共汽车一站就把你送到目的地吗？这是资源的最大利用。事实上，许多人可能都在同一辆公共汽车上下车。这群人怎么能聚在一起呢？”

他认为，如果没有移动互联网技术和数据，很难让这些有统一需求的人聚集在一起，组成同一个团队，提供一站式公交服务。目前公交调度平台只调车，不调整人，因为人不能调整他们。未来，在智能出行的条件下，人和车将结合在一起，乘客将能够支付最便宜的费用，享受网络汽车的服务。

最佳旅行的“精彩”在哪里？吴泽珍表示，传统的管理和服务可以在更多的平台上聚合数据，更有效地改善现有的服务资源；可以在不增加更多成本的情况下提高效果。

“目前，即使在高峰时期的道路上，有许多巴士与高空负荷率，但许多人挤在地铁依赖谁来传播这一动态资源分配？目前，空很大，但谈到旅游，它可能是平坦的。没有必要增加大量资源来及时提供高质量的旅行服务。”

在智能交通领域，除了智能高速解决方案，高德地图还推出了两个解决方案:城市大脑和智能公交。董振宁表示，在智能交通方面，高德刚刚完成第一阶段，主要是提高全链和全感知能力，开展网络化联合控制和智能控制。这样，当我们将来进入智能决策阶段时，我们会有很多技术经验。

吴泽举认为，多年来，高德地图为智能解决方案铺平了道路，比如将互联网技术慢慢推广和引导到各个地方，让外界知道互联网技术可以解决什么问题。

“原来的交通站被广泛宣传说有一个活动。当你收到这个信息时，它可能与你的旅行计划无关。这种信息干扰是广播的缺点。我们目前的互联网信息发布平台是推送准确的信息。谁在路上，谁受此事件影响，我们可以准确地将信息推给有需要的用户，然后用相应的策略推给用户，以避免拥堵，或者避开不受此事件影响的策略。”

他认为传统的管理是背靠背的，但我们现在需要做的是如何通过互联网平台实现面对面的服务。