奇瑞新能源筹备登陆科创板 最快四季度上会正引入战略投资者

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我们的记者龚孟泽

随着科技板块的概念不断升温，奇瑞新能源公司最近更名，奇瑞新能源登陆科技板块的尝试成为市场关注的焦点。

最近，奇瑞新能源的高管在接受《证券日报》采访时给出了独家回应，称奇瑞新能源的确正准备进入科技板块，预计将在今年第四季度召开会议。“我希望在年底上市，公司正在实施管理层持股和激励措施。”

在谈到具体的筹资规模时，上述人士表示，“筹资金额暂时未定，但去年公司盈利超过1亿元，这在科委已经很少见了。”此外，另一位与奇瑞新能源关系密切的人士表示，该公司正与不止一家合作伙伴接触，预计将在上市前引入一些战略投资者。

奇瑞新能源预计将在第四季度会面

虽然海螺异型材借壳上市失败，但随着科技板块概念的升温和公司近期更名，奇瑞新能源还是通过科技板块寻求新能源汽车企业的第一股成为讨论的焦点。

记者注意到，近年来，奇瑞一直计划通过出售资产来清理自己的资产，为公司上市铺平道路。早在2015年，奇瑞汽车就两次减持奇瑞新能源的股份。同年9月，奇瑞汽车以9.22亿元的转让价格将奇瑞新能源30%的股权转让给芜湖建头。12月，奇瑞汽车以9.22亿元的价格将其持有的奇瑞新能源30%的股权转让给芜湖建瑞股权投资基金。这两项大规模削减被视为奇瑞汽车开发奇瑞新能源的必要资金。

紧接2017年之后，奇瑞先后出售了冠智和奇瑞巴西的股份；2018年，奇瑞将伊凯51%的股权出售给宜宾五粮液。自2018年底以来，奇瑞出售了许多房产、设备和材料，以及闲置车辆和其他资源。2018年9月，奇瑞新能源获得工业和信息化部批准，成为第八家获得“双资质”的汽车公司。

截至今年5月底，“奇瑞新能源汽车科技有限公司”更名为“奇瑞新能源有限公司”，市场主体由“其他有限责任公司”变更为“其他股份有限公司”，这再次为市场对其独立上市进行投机打开了想象空间。

在最近的奇瑞蚂蚁新车发布会上，奇瑞新能源汽车销售公司总经理郑天宝在接受采访时表示，奇瑞新能源的发展业绩一直处于领先水平，尤其是获得“双资质”后，有可能独立上市。“随着私人市场的成熟，高端市场的需求正成为我们关注的焦点，销量的比重正在向高端市场转移。为此，我们必须付出更多的资本投资，而实现上市是我们最基本的目标。”

值得一提的是，6月27日，记者采访了奇瑞汽车发言人金一波。当时，他表示“公司没有相关信息要披露，如果有新的消息，它会在第一时间发出通知。”截至记者发稿时，《证券日报》记者登录上海证券交易所科技板块股票发行及上市审核项目动态，发现奇瑞新能源尚未提交上市申请。

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数据显示，2017年和2018年，奇瑞新能源的年销量同比增长超过100%。尽管未能实现10万辆的年度销售目标，但其整体表现仍位居新能源三大自主品牌之列，仅次于比亚迪和BAIC新能源。在销售的四款车型中，奇瑞eq、Little Ant eq1、Arrizo 5e和Tiggo 3xe，奇瑞eq是销售支柱，今年前五个月累计销售17，000辆。

郑天宝在接受记者采访时说，2019年小蚂蚁启动了奇瑞新能源产品在2019年的发布，接下来是Tiggo E和新一代Arrizo 5e，它们将在下半年陆续发布。未来，将基于lfs平台开发一系列中高端机型。今年下半年，我们将推出高端suv产品计划。明年，我们将继续开发基于lfs平台的a+或B级轿车，预计我们将在最近几年朝着这个方向发展。

然而，在政策下滑的背景下，所有新能源汽车企业在短期内都将面临一段时间的阵痛。记者注意到，通过增加和提升质量，小蚂蚁的价格与去年相比略有上升，但仍不足以消化和抵消50%的政策下降。

郑天宝认为，从长远来看，政策回归有利于整个行业的发展。从今年两会的报道可以看出，补贴衰退对行业发展的本质影响是汽车补贴被投入到新能源旅游的基础设施中，这将更有利于行业的发展。据披露，奇瑞新能源上半年保持了两位数的增长趋势，优于同行业。如果不包括补贴，利润预计将持平。

需要指出的是，今年中国汽车市场越来越复杂，除了下降之外，五国和六国排放标准的转换也间接影响了新能源汽车市场的销售业绩。

据记者了解，目前全国2000多家经销商有200多万辆汽车库存，严重的滞销销售导致紧凑型燃料汽车的价格甚至低于紧凑型电动汽车。“200万辆汽车的库存至少要消化几个月，预计要到第三季度末才会有所改善。”郑天宝表示，基于上述情况，奇瑞新能源将采取以销定产、不盲目生产、不压经销商仓库的方式。

(编辑乔传川)