打造国内第三类航班 华夏航空执飞重庆巫山机场首航成功

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本报记者王鹤见习记者徐玉雄

8月16日上午8点，一架a320客机从重庆江北国际机场起飞，飞往重庆巫山机场，标志着巫山机场正式开放。根据数据显示，即使巫山高速公路开通后，距离重庆主城区仍有5个小时的车程，它仍是重庆最偏远的区县之一，但现在巫山机场已将距离缩短至40分钟。其中，华夏航空空公司作为首航的航空公司，见证了武山机场的“起飞”,这是其区域航空公司空战略的又一具体体现。

区域导航空直航覆盖率低，跨航区中转问题多

华夏航空公司相关负责人空告诉《证券日报》记者,“武山至重庆是华夏航空公司空.开通的一条新航线巫山机场至重庆航线的开通不仅连接了巫山和重庆，还通过直航将巫山与北京、上海、广州、深圳等近60个国内城市连接起来。国内几十个城市的航空空网络的连接必然会促进巫山当地的旅游、经贸交流。"

巫山机场海拔1771.48米，是目前重庆最高的民用机场，于2015年10月破土动工。该机场是一个4c级区域机场，根据年旅客吞吐量28万人次、年货物和邮件吞吐量1200吨、年起降架次3333架次设计建造。

站在巫山机场，可以俯瞰南面的瞿塘峡和东北面的巫峡，巫山机场已经成为中国唯一可以欣赏到高峡平湖这一极端景观的机场。

据华夏航空空公司相关负责人介绍，2019年夏秋季的数据显示，中国各大城市的支线机场直航覆盖率仅为0.6%，大部分城市之间的航班都需要通过枢纽机场中转，无论是大型枢纽机场还是支线机场。另一方面，航空公司在中国枢纽机场的市场份额非常分散，没有一家空航空公司的覆盖率超过50%。因此，单一航空公司的中转不能满足需求，需求可以通过不同航空公司之间的合作来解决。

“然而，转运部门面临着巨大的问题，例如无法在一站购票和办理登机手续、复杂的转运程序、需要反复进行行李安检、旅行期间缺乏增值服务以及错过过境航班的风险，这些都严重影响了乘客。旅行体验已经成为乘客出行的一个痛点。”华夏航空空公司副总裁罗通表示，在传统的中转模式下，销售端、航空端和机场端的信息是分散的，彼此之间的信息无法交换，旅客信息的获取和传输也是杂乱无章的，难以支持高效的中转服务需求。

开通直航服务，打造国内三级航班

在这种背景下，出现了第三种创新产品——直达航班，它不同于直达航班和中途停留模式。华夏航空公司空分公司推出了“华夏快递服务”，通过航空公司之间的深入合作，与空航空公司空机场的20多家航空公司联合提供2万多名乘客

“中国直通航班，即不同航空公司空公司的航班通过一个干线机场连接起来，实现干部和分公司的结合。这次航行，华夏航空空不仅是一条航线，而且通过整个航班将巫山与周边枢纽重庆连接起来，并通过整个航班将巫山与更多的地方连接起来华夏航空公司相关负责人空解释说，同时，华夏航空公司空自主开发的信息系统将人员、设备和数据紧密串联在一起，取代了人工堆码，通过系统实现了无纸化信息交互传输模式，解决了乘客信息传输的障碍，解决了问题。

据了解，今年民航总局在去年深化八项便利服务措施的基础上，进一步提高了民航服务质量。目前，已形成《国内直航管理办法》和《国内直航实施指引》，正在征求全行业意见。空航空公司、机场和信息服务提供商的角色定位，以及直通航班的销售流程和保障流程也提出了明确的要求

作为第一家进入巫山的公司，华夏航空空公司将按照中国民航促进全方位服务的理念，共同把巫山机场建设成为中国第一个全方位服务的机场。开航的第一天，将开通巫山至重庆的直航和巫山至几个一线城市的直航，共开通171个直航(包括通宵航班)。

华夏航空空副总裁罗通表示，目前国内民航航线仍然比较分散，通过一些枢纽机场将航线转变为高效的航线网络还存在一些障碍。交叉航班作为中国的三等航班的出现打破了这一障碍，开辟了民航的最后一个领域，使单一航线成为高效的flight/き航线

根据中国航空空2019公司的半年度报告，截至上半年末，中国航空空公司拥有148条航线、144条国内航线和115个通航城市；有4条国际支线路线和3个国际目的地城市。该公司有136条单独航线，占公司航线的92%。该公司的地区目的地占国内所有地区机场的43%。上半年，华夏航空空实现营业收入24.78亿元，同比增长22.22%，实现净利润1.41亿元，同比增长15.39%，公司业绩呈现良好增长态势。

(编辑孙倩)