“5年0首付”能救蔚来的销量吗

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《今日北京商报》(记者钱宇浦振宇)9月2日，《今日北京商报》记者从维来相关负责人处了解到，维来在上海试行了适用于维来es8和es6车型的“零首付、五年超低利率”金融购车政策。目前，这项政策只支持上海的消费者，而不支持北京。

事实上，为了吸引更多的客户，威来最近在购车优惠方面频频出手。9月1日，威来升级了限时金融和电池租赁计划。9月1日至9月30日(包括es6基准版在内的所有车型)购车的用户可选择以下优先购车方式:一是三年零利息理财方案(es8用户全车指导价50万元以上，es6用户45万元以上)。最低首付为30%，36期为0利率；其次，电池是租来的(可以由选择安装84kwh电池组的用户选择)。该车降价15万元，每月付款2500元，共60期。同时，从7月到9月的零月供应量、零利率等限时优惠购车方式仍然有效，可供9月份购车用户选择。

以3年零利息理财计划为例，如果贷款金额为348，600元，提供贷款服务的金融机构为招商银行(港股03968)，总利息为0元，最低首付金额为149，400元，贷款期限为36年，每月支付金额为9，683元。

据业内人士透露，威来频繁推出新的优惠政策，与销量压力有关。今年7月，由于召回等因素，威来仅交付了837辆新车，比上个月下降约37.5%，其中包括673辆es6和164辆es8。

与伟来此前设定的2019年销售计划相比，数据远远落后。据悉，威来今年的销售目标是4-5万辆。然而，最新消息显示，威来今年已经交付了8379辆汽车，仅约20%的目标。

值得注意的是，除了各种金融优惠政策外，今年8月，威来还为购买了威来es8和es6的第一批车主推出了无限量终身免费换电服务。去年，威来在全国9个城市建设了80个电站(包括高速公路和城市电站)。根据计划，到2020年，威来将建设1100个电力交换站。

然而，免费电力交换的模式并没有赢得很多掌声，因为“免费”意味着伟来将支付更多的资本成本，而目前，这一新型汽车制造电力企业的收入和资本状况并不乐观。

财务报告显示，今年第一季度，威来的总收入为16.31亿元，好于市场预期的15.4亿元，但比上个月下降了52.5%；净亏损26.23亿元，同比下降25.1%，同比增长71.4%。

受成本压力的影响，伟来今年已经两次宣布裁员。今年4月，伟来宣布将裁员3%，并将公司总数控制在9500家以内；8月22日，伟来创始人李斌发来内部邮件称，公司将进一步控制支出，提高运营效率，将资源集中在核心业务上，并在9月底前裁员约7500人。

作为一个尚未盈利的新型汽车制造力量，能否持续融资对威来的生存至关重要。近日，针对伟来有意拆分nio power进行独立融资的传言，伟来联合创始人兼总裁秦表示，nio power确实正在进行独立融资，具体时间预计在今年第四季度。他估计，伟来目前已投资260多亿元，在第二代产品研发完成(2022-2023年)之前，伟来将融资约30亿美元(约212.7亿元)。