【2019成都车展特别报道】内部分化隐现 二线豪华品牌另谋生存之道

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蔡联(成都记者杨铮)报道称，尽管国内豪华车市场逆势持续增长，但细分市场之间的竞争也在加剧，内部分化不可避免。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树预测，豪华车市场的红利期不会持续太久。

如何在股市竞争中保持各自的市场地位，进一步缩小与一线豪华车品牌的差距，已经成为二线豪华车品牌的共同愿望。

数据显示，作为二线豪华车品牌的代表之一，沃尔沃今年7月在中国售出12639辆汽车，同比增长24.9%；从1月到7月，累计销量为80，380辆，同比增长12.3%。然而，与同期销售近11万辆的雷克萨斯和凯迪拉克相比，沃尔沃仍处于“落后”的压力之下。

类似于捷豹路虎。今年上半年表现疲弱的捷豹路虎(Jaguar Land Rover)在7月份推出新一代路虎极光(Land Rover Aurora)，实现了超过40%的同比增长，7月份销量达到8661辆。然而，就1月至7月的销量而言，其表现仍不容乐观。

事实上，沃尔沃和捷豹路虎过去一直依靠大幅降价来维持销售。然而，从目前的市场反应来看，价格优惠的效果正被激烈的竞争所吞噬。

这种情况在第二条线上的第一个奢侈品牌凯迪拉克最为明显。凯迪拉克长期以来一直实行“量价比”的政策，到7月份，其年累计销售增长率已降至2.1%，远低于10%以上的豪华车市场增速。尽管它在总体上领先于二线奢侈品牌，但它的增长率远低于雷克萨斯的31%。根据这一计算，它甚至可能被雷克萨斯超越。

面对这种情况，二线奢侈品牌需要找到另一种生存方式。

“安全是沃尔沃品牌奢华的一部分。沃尔沃将继续向全社会分享、推广和推广安全理念和技术。”在成都车展的新款xc90发布会上，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁秦培基再次强调了沃尔沃的“安全”特性，希望借此强化其独特的品牌形象，建立差异化的竞争优势。

事实上，随着近年来整个行业对安全的日益重视，曾经由沃尔沃垄断的安全配置，如碰撞警告、主动制动和行人保护等，在同等水平的产品中越来越受欢迎，沃尔沃的比较优势正在消退。

据业内人士透露，沃尔沃不仅希望提升其旗舰车型xc90的形象，还再次强调其在安全方面的独特优势，以保持其增长势头。

与沃尔沃鲜明的品牌形象相比，捷豹路虎品牌定位不明确。“今年以来，捷豹路虎做了三件事，包括梳理业务政策、培训经销商和明确品牌定位。”捷豹路虎imss执行副总裁朱恒立承认，过去，捷豹路虎的游戏风格混乱，经销商不知如何是好。"当市场下跌时，第一个下跌的是捷豹路虎."

朱恒利透露，在目前的环境下，捷豹路虎准备维持目前在中国的经销商数量。“现在这些经销商足以支持捷豹路虎目前的销售”；相应地，捷豹路虎目前不会寻求扩大其在中国的产能。“捷豹路虎不是一家每年(在中国)销售60万辆汽车的公司，也不会单方面寻求销售。”

这种定位显然更适合捷豹路虎在全球汽车行业的销量和地位。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)去年在全球销量超过230万辆，而捷豹路虎(Jaguar Land Rover)在全球销量不到60万辆，能够满足朱恒立“中国年销量60万辆”的目标。

根据朱恒立的判断，国内汽车市场的整体疲软状态将持续两三年。

捷豹路虎希望在引进更多产品的同时，改进产品引进的方式。据了解，捷豹路虎将在两年内在中国市场推出30款产品，其中新捷豹xel将于今年11月推出，新路虎Defender将于明年推出。

捷豹路虎中国区总裁潘庆告诉采莲新闻社，捷豹路虎在进口产品时针对中国市场的调整方法是“打补丁”，但未来捷豹路虎应该从源头上进行改变，系统地整合中国客户的需求，从研发阶段就将这些需求整合到产品中。

捷豹路虎(Jaguar Land Rover)不再“苛求销量”，希望在市场调整期间巩固内部基础，通过推出新车来保持增长，而沃尔沃(Volvo)则希望通过继续提升品牌形象来保持市场地位。然而，这些二线奢侈品牌未来可能面临更严峻的挑战。