联合博世追投主线科技A+轮 普洛斯加速推进无人驾驶物流产业落地

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资本密集型进入后，自主驾驶开始进入深度产业落地的新阶段。

9月27日，国家商报记者获悉，普洛斯旗下的私募股权投资平台银山资本与汽车零部件供应商博世集团共同完成了无人驾驶技术公司主线技术的a+轮融资。值得注意的是，这也是序言对主线技术的第二次超越。

长期以来，ProLogis在自动驾驶领域有着连续的布局。去年，ProLogis、伟来资本和g7共同成立了自动驾驶公司Winche Technology，该公司于今年6月发布了首个l3级自动驾驶卡车原型，并透露其l3自动驾驶技术将于2021年量产。

正如银山资本的管理合伙人董仲朗所说，长期以来，银山资本在智能物流生态系统的建设上投入了大量资金。现在，在自主驾驶领域重新启动的背后，似乎是ProLogis对自主驾驶着陆物流行业的雄心。

根据官方数据，主线技术成立于2017年3月。这是一家致力于利用智能驾驶技术创造智能物流产品的企业，专注于在封闭、半封闭和城市场景中创造智能驾驶物流引擎，并赋予港口、高速干线、物流园区和城市配送等多元化物流场景以权力。

2018年10月，主线科技获得了由伟来资本和普洛斯银山资本联合牵头的首轮融资，中鼎资本紧随其后，融资金额未披露。

关于主线技术的再添加，银山资本董事长兼管理合伙人、ProLogis中国首席战略官郝东方表示，他相信主线技术团队有能力利用无人驾驶技术提升道路运输能力，提高服务质量和效率，最终推动物流运输模式的整体升级和迭代。

主线技术首席执行官张天雷表示，主线技术团队将继续加大对无人R&D港口和高速干线物流和运输的投资，增强港口、高速干线和城市地区的物流和运输能力。

值得一提的是，除了序言，汽车零部件供应商博世集团的出现在投资者中是引人注目的。从行业的角度来看，2018年是物流技术可以看到的一年，2019年物流行业的趋势已经转向一个无形的更高水平。

投资浪潮过后，2019年自主驾驶开始进入与产业深度融合的新阶段。自今年下半年以来，大多数自动驾驶明星公司已经开始加速商业着陆的进程。自动驾驶和工业的深度结合似乎正在到处开花。

在世界人工智能大会期间，SAIC和中国移动合作推出了一个结合l4智能驾驶重型卡车和自动化港区的系统；今年9月，自主驾驶技术公司Tucson Future宣布，已收到国际快递四大巨头之一的ups的投资，双方正在进行无人驾驶卡车的道路试验。自动驾驶公司智佳科技宣布与一汽解放成立合资企业，并推出了世界上第一款批量生产的自动驾驶商用车。

业内普遍认为，自主驾驶technology/きだよ市场大，产业链长，未来将逐渐成为新的支柱产业，这必然会催生新的超级企业。此外，物联网、大数据、人工智能等技术的应用正在加速传统产业的转型，传统产业对无人驾驶、配送技术和解决方案的需求也导致资本和初创企业进一步增持。

然而，即便如此，似乎自主驾驶技术在物流领域大规模商业化还需要时间。德国弗龙霍夫物流研究所中国首席科学家方殿军在接受《国家商报》采访时表示，目前，人工智能技术已经进入了一个非常热门的环节，但这并不意味着人工智能技术在物流领域已经成熟。现在我们正在大力宣传这一领域，但商业应用至少需要5到10年的时间。