陆奇：Apollo2.0完整向世界开放 百度实质上就是中国的谷歌

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每一个记者张思每一个编辑鲁

人工智能技术的发展在许多领域给人类带来了便利，自动驾驶是其中的热点领域之一。美国时间1月8日下午，在2018年消费电子展开幕前，百度集团总裁兼首席运营官齐鲁在百度世界大会上宣布了百度人工智能的整体进展和战略布局，并向全球开放了apollo2.0。

城市道路实际上非常复杂，尤其是如何更准确地识别物体，例如像猫和狗这样的小动物，它们也分为静态和动态的。百度副总裁、智能驾驶事业部总经理李振宇在接受《全国商报》采访时指出，所有模块的开通加快了阿波罗2.0在简单城市道路上的昼夜驾驶，增强了其定位、感知、规划和决策能力以及云模拟能力。今年，我们将实现小规模大规模生产，走出实验室。

据了解，从阿波罗1.5到阿波罗2.0，在增加了车辆安全、ota升级和多传感器融合等功能后，它不仅可以支持简单城市道路的自动驾驶，还可以高速行驶。值得注意的是，今年的消费电子展是自动驾驶的一次大展示。无论是互联网、汽车、自主驾驶初创企业，还是拥有无数双手的激光雷达制造商，他们都聚集在这个舞台上，走向汽车行业巨变的时代，无人驾驶的生态战争已经开始。

Apollo2.0正式开放。演讲结束后，阿波罗平台研发负责人王上台介绍apollo2.0的详细情况，在王静敖看来，apollo2.0最终实现了汽车在简单的城市道路上的自动驾驶。

以前的版本1.0和1.5可以让车辆在封闭的场景中跟踪，并自动在单行道上行驶。日前，记者走访了位于旧金山桑尼维尔的百度R&D中心，成为世界上第一位体验阿波罗2.0的乘客。这也是阿波罗无人驾驶开放平台2.0版正式发布前，美国首次公开路试载人。

记者体验了l4级自驾和l3级辅助自驾，主要实现了自动装卸、自动导航和分时出租汽车搭载乘客。如果用简单的语言解释以上级别的含义，l3级别是从离开方向盘到回到方向盘，l4级别是在没有方向盘的情况下驾驶，l5级别是基于此而没有高精度地图。目前，这一水平仍在发展中。

记者体验到的l4级自驾汽车曾在百度美国R&D中心前的公共道路上行驶过一次，整个自动驾驶过程非常顺畅，平均行驶速度超过40公里/小时。该车能够自主完成起步、停车、变道、掉头等驾驶动作，并能自动识别前面指示的红绿灯的停止或启动，几乎与人类驾驶员的操作相同。

在上述会议现场，齐鲁于上午6点53分与北京进行了长途连接，三分钟内，10辆阿波罗无人驾驶汽车围绕百度大厦启动，自行转向，平稳运行。齐鲁说，人工智能正在改变世界，中国的速度。

1月9日上午，阿波罗无人驾驶汽车在百度大厦周围行驶

记者观察到，百度世界大会吸引了世界各地媒体和相关合作厂商的关注，会场座无虚席。我们想向我们的合作伙伴开放百度开发的自动驾驶技术。齐鲁说。

无人生态战始于无人技术的发展，业内预测至少需要20年才能达到l4标准。然而，随着近年来人工智能技术、大数据、云计算、通信技术和图像识别技术的发展，无人驾驶水平的进化速度超乎想象。据ces官方数据显示，今年共有3900多家企业参展，其中近300家汽车科技企业参展。

美国，尤其是硅谷，正迅速成为无人驾驶技术的圣地。在其公共道路上，39家公司正在测试他们的无人驾驶汽车。

在今年的消费电子展上，英特尔是展览前的主题发言人。在演讲当天，英特尔mobileye的联合创始人amnon shashua出现在一辆无人驾驶汽车上，并发布了英特尔全新的自动驾驶平台。

在英特尔以153亿美元收购mobileye后，英特尔表示将整合mobileye的技术专长，包括计算视觉、感知、融合、地图和驾驶决策，以及英特尔的开放式计算平台、数据中心和5g通信技术的优势，从而提供一个完整的汽车到云系统。迄今为止，在无人驾驶领域，英特尔已经与其老对手英伟达(NVIDIA)和高通(Qualcomm)形成了直接竞争，为全球汽车制造商开发无人驾驶系统。

作为自主驾驶领域的先驱，记者注意到谷歌今年在ces上的影响力很大，会场上挤满了人，但与自主驾驶直接相关的waymo却缺席了这次展览。

齐鲁在讲话中指出，百度在中国本质上就是谷歌。齐鲁说，中国政府很清楚人工智能能做什么，这是中国借助人工智能浪潮成为创新大国的历史性机遇。目前，中国在人口、数据、产业集群和政策等方面具有结构优势。尽管美国在高端技术和人才方面仍处于领先地位，但中美之间的差距正在迅速缩小。