2018首场大雪中的东航人

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1月24日，天气阴沉，整个上海人都在热切地期待着2018年的第一场雪。直到下午，逐渐飘落的雪花终于拉开了东方航空公司与2018年初雪的会议。1月25日，雪越来越大。结果，虹桥机场和浦东机场的通行能力下降，航班大面积延误。面对申城十年一遇的大雪，公司领导到运行控制中心了解天气和航班运行情况，并率先行动。东航全体干部职工齐心协力，全力以赴，全力以赴，全力以赴，为广大旅客提供航班保障和服务。东方航空公司的人顶着风，冒着雪，用他们坚定的数字来确保乘客在大雪中的安全旅行。

东航停机坪上的“扫雪机”

下雪和下雪天对机车维护来说一直是一场艰苦的战斗。对于维修人员来说，困难是挑战，安全是使命，责任比泰山更重要。这是2018年虹桥基地第一次抗击风雪，也是第一次真正意义上的大型飞机防冰雪工作。东方航空公司的机组人员证明了他们特别勤奋，战斗和奉献。

虹桥波音航线第一车间全体员工提前到达工作单位，为一天的防冰除雪而奋斗。车间主任、秘书、在虹桥基地总经理隋文帝的统筹安排下，波音航线部经理、副经理东明安排骨干力量:应亚谷、、邱浩军、、高元开、葛建刚加入整体除冰大队。波音公司的除冰战士接到第一个命令:舰桥271，b-5549除冰任务，10:15离开香港，时间很短。邱浩军和倪友利开着除冰车去了桥上。当除冰车稳稳地停在原地时，两者保持了通常的良好协同作用。一个缓慢有序地抬起除冰平台，另一个平稳地架起除冰枪。当升降台到达安全高度时，半空冷风和冰雪更加肆虐，双手仍然戴着两双手套，然后将除冰车移动到垂直尾翼附近的安全区域，有秩序地一步一步重复除冰工作。时间过得很慢，当整架飞机的除冰工作煞费苦心地完成时，两个人着陆后的腿已经冻僵了，手也冻红了。但是看着漫天的雪，飞机安全地滚了出来，平稳地起飞了，然后他们笑了，然后他们继续下一架飞机的除冰工作。这是机车乘务员的坚韧、荣耀和奉献。与此同时，767系列飞机的骨干应亚姑和周信同志奉命前往231桥。B-2567飞机将在10: 50起飞。双通道飞机翼展长、机身大、除冰时间紧。熟练的两人也高效有序地合作，保质保量地完成了除冰工作，并成功地完成了另一架飞机的安全起飞。

25日中午12点20分，mu589从上海飞往旧金山的航班在起飞前除冰。

收到防冰信息后，防冰负责人封锁事件，迅速执行防冰工作程序，拿起防冰所需的工具箱，前往飞机所在的舰桥。到达现场后，执行除冰防冰工作的人员应穿戴防护服、防护面具和塑料手套，并登上除冰车。根据实际天气情况，在阻塞事件的指挥下，除冰人员采用“一步除冰法”对飞机的整个表面进行除冰，尤其是大机翼、平尾等关键飞行部件。维修人员在使用喷枪时，严格按照防冰工作的要求，将防冰液均匀、彻底地喷洒在每架飞机的表面，确保防冰工作的有效性，确保飞行安全。虽然下着雨雪，寒风刺骨，但浦东维修基地波音航线维修部的工作人员成功完成了飞机的防冰工作，mu589航班于下午12时42分顺利起飞。

除冰液的库存保证直接关系到飞机的起飞。上午，一辆满载除冰液(20桶)的卡车抵达虹桥航空物资保障中心大院。江忠良同志是航材保障中心的老党员，他不怕冷。在风雪中，他用叉车从运输车上卸下20桶除冰液，并将其转移到航空材料除冰液储存区。为了满足库存需求，下午，附件部安排供应商将一卡车除冰液(20桶)运送到虹桥航材保障中心。他还没有热身。卸货后，他迅速配合航材质检员进行取样和测试，使新到的除冰液能够在最短的时间内完成从入库到入库的全过程。一整天，江忠良都在与大自然的风雪亲密接触，他的体温在风雪中一扫而空，随之而来的是航空物资库存的高效补充。在赢得了第一场雪天除冰战后，每个人都非常有信心和决心克服重重困难，坚决完成今年冬天的飞行保障任务。

中国东方航空在风雪中为人们服务——“卫报”

为了应对这场降雪，东航地面服务部门坚持“前进”行动和“前进”指挥。通过地面运行控制中心的天气预报，提前做好楼内外准备，提前调整班次，预留足够的人力，做好航班延误和取消后的乘客讲解和处理。同时，鉴于1月25日夜间降雪，形势进入最强时期，1月26日增派人员进行提前飞行保障；在设备方面，针对停机坪可能伴有大雪大风的情况，加强对云梯车等无动力设备固定的检查，确保作业设施设备性能良好；在车辆上，为了保证特殊车辆在极端天气下在停机坪上正常运行，特殊车辆的驾驶员每2小时对车辆进行一次预热，并进行人工扫雪和除雪工作。雨雪天买围裙的路很滑，所以要严格控制车速，小心驾驶。

1月25日晚，灯火通明，数百名员工加班加点，他们的职责是为人民的安全生产和乘客服务。外国航空服务中心的法航特别服务支持小组的地勤人员在雪地里等待一名需要担架服务的乘客。随着af116航班在浦东机场降落，队员们立即开始了对担架乘客的支持工作。地勤人员提前查询了乘客的预订信息，并与其他航站楼进行沟通，了解乘客的身体状况。考虑到天气寒冷，为了方便外国乘客和员工之间的交流，专门安排了一名懂法语的员工提供安全保障。因为乘客的右身体受伤了，当平躺在担架上时，他会向左侧施力。因此，在搬运担架的过程中，每个人都要特别注意左侧的支撑。另外，下雪天路面很滑，所以要避免侧滑。下飞机前，地勤人员小心翼翼地将乘客的鲜花和被子盖好，并用法语提醒乘客:“停机坪很冷，风很大，我们已经做了充分的准备，请放心。”在风雪中，地勤人员将担架上的乘客顺利抬下飞机，左侧的地勤人员承受着沉重的重量。可以看出他呼吸急促。在风雪交加的停机坪上，花被看起来温暖而明亮，乘客们被安全地放在等候的车辆上。上车后，乘客们试图用双手举起拇指，这对地勤人员来说更暖和。

这是员工刘付超工作的第二年。他略带绿色。他从未想到他会在上海遇到这么大的雪。众所周知，这个又高又壮的山东男孩工作非常认真。作为登机口的工作人员，他知道这是乘客地面服务的最后一道安全屏障。刘付超被指派登上一架遥远的飞机。在这下雪的天气里，围裙上的风吹来雪花，打在他的脸上，他的眼睛睁不开。然而，为了确保登机的人数正确，刘付超发挥了12万人的精神，撕毁了乘客一个接一个递过来的登机牌，提醒乘客小心滑溜。在飞行得到保证后，它已经变成了肩上和袖子上有雪花的“雪人”。他松了口气，以确保船上的人数和人员是准确的。冻僵的手，指出准确的数字，把你的心放在下一次飞行支援行动上。这一天也是当地服务人员金秋丹的19岁生日。在这个下雪的日子里，她选择和她的伙伴们坚守岗位，她的伙伴们选择和她一起在休息室度过生日；宋钊是停机坪上的装卸人员，他盯着风和雪，但试图用防水塑料薄膜盖住乘客的行李，把它捆得紧紧的，这样雪就不会弄湿行李...

25日，与浦东以往的航班不同，虹桥t1航站楼迎来了多年来首次从其他地方起飞的航班。由于南京机场关闭，从札幌到南京的mu2800航班改为虹桥机场。该航班共有90名乘客，包括一名婴儿。除了14名单独离开的乘客和一些单独前往周边城市的乘客外，66名乘客安排住在西郊假日酒店，并安排26日上午的mu2800z航班从虹桥t2机场起飞。东航地面服务部安排员工在酒店为乘客安排住宿，并做好解释和安抚工作。因为没有足够的空间，两个员工在大厅里很忙，当他们累了，他们在大厅里休息了一会儿。

在一个安静祥和的大雪覆盖的夜晚，有这样一群人还在风雪中战斗，做着每个岗位应该做的事情，默默地表达着勤奋的作风和专业的态度。

东航营销人员——“归来的大使”千里迢迢

8小时377公里，10辆巴士，东航市场部紧急保证115名渴望回国的韩国游客从张家界机场转机到长沙。

24日16: 00，由于持续恶劣天气，张家界和华国际机场所有航班被取消。预计未来几天恶劣天气将持续，fm871航班也将取消。由于此次航班涉及115名韩国乘客，张家界销售总经理陆致电东航长沙空港站，询问长沙是否能协助完成运输任务。东航长沙站站长张静得知这一消息后，首先询问了出差的站长陈光耀，并讲述了初步分析的难点。在得到肯定答复后，他向上海aoc和服务保险部报告了初步评估的实施方案。

根据各种系统的反馈，该网站决定将125名乘客分成几部分，分批运送。该站点现有的mu2023和飞往上海的mu9400和fm9362将执行这项特殊任务。现场讲解情况后，立即引导原9400和9362旅客更换签证，以免影响多航班同时正常出入境。考虑到夜间气温较低，张家界距离长沙近300公里，出行时间很可能会延迟，与长沙黄花机场值机、现场和交通管制部门协调，并派专人参与旅客行李处理和值机手续。从关心乘客、改善服务的角度出发，东航长沙站和机场代理特意开设了专门的柜台和专用通道，进行快速有效的出发前引导。在长沙站工作人员周多次协调三次通关后，25日零时40分，115名旅客最终完成了两地间的转运。