无人驾驶、免费乘坐，硅谷的出租车行业要变天了

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昨天，负责出租车管理的加州公用事业委员会(简称“市政会”)发布了一项建议，授权运输公司开展试点项目，让公众乘坐自驾车出租车。

根据加州临时市政委员会起草的监管文件，最初无人驾驶出租车需要配备备用司机，然后司机的座位将被允许是空的。

该提案称:该提案将允许试点推出(自动驾驶汽车)，为公众提供乘坐服务，同时为乘客提供安全和消费者保护。

目前，该提案要求进行无人驾驶出租车试运行的公司免费提供服务。

临市局表示，自驾车收费客运服务将在本规定实施后制定。

这项建议是否通过将在5月10日的临市局会议上决定。

想要在加州提供无人驾驶出租车的公司，需要在puc注册成为运输合同租赁运营商，puc是一种包括豪华汽车租赁在内的出租车服务。

通用汽车、优步和莱夫特旗下的邮轮公司、出租车平台都联系了无人驾驶出租车运营委员会。

根据分工，临市局管理出租车服务，而无人监管的问题则由加州机动车管理局(dmv)负责。

这两个监管机构的规定之间没有冲突，只有经车管所批准的汽车才能用于提供无人驾驶出租车服务。

车管所副主任Brian soublet说，临时市政局的规章和他们的规章是齐头并进的。

目前，约有50家公司和400辆汽车已被车管所批准在加州测试无人驾驶汽车和备用司机。

根据今年2月车管所通过的规定，从4月2日起，除了原有的驾驶员自动驾驶考试执照外，无人驾驶汽车公司还可以获得两项新设置的许可:第一，没有真正的无人驾驶汽车。车辆测试，但车辆需要配备遥控；其次，无人驾驶车辆的部署许可允许这些公司向公众提供无人驾驶车辆。

然而，到目前为止，还没有一家公司获得真正的无人驾驶测试许可证，据说只有一家公司提交了申请，没有透露具体的公司。

甚至在加州新法规诞生之前，瓦伊莫就在亚利桑那州凤凰城开始了面向公众的真正的无人驾驶出租车项目的测试。今年2月，waymo还获得了加州政府的交通网络公司运营许可，并宣布今年将推出自己品牌的共享旅游应用。

加州法规生效后，谷歌旗下的早期风险投资基金梯度风险投资公司(gradient ventures)也领导了一家云驱动公司。该公司的名称是scotty labs，种子资金为600万美元，梯度风险投资领先，维多利亚港投资和半风险投资紧随其后。目前，该团队由9人组成，开发车辆远程控制技术。

不仅如此，通用汽车的子公司waymo cruise今年年初发布了第四代无方向盘、无油门、无刹车的自动驾驶汽车，预计将于2019年开始量产。此外，克鲁斯还开发了一个供人们乘坐出租车的应用程序，该应用程序正在由公司员工进行内部测试，以便他们可以乘坐无人驾驶汽车去上班。

Lyft和nutonomy也在为波士顿的公众测试自动驾驶出租车服务。用户可以用lyft应用程序召唤nutonomy的无人驾驶汽车。当然，这辆车属于有候补司机的。后来，lyft还宣布将与drive.ai合作，在旧金山湾区推出一项自动驾驶试点服务，让乘客免费乘坐，但没有给出具体的时间表。

这些公司已经准备好了，只等着加州真正的无照车管所和临市局的营业执照。

如上所述，在试运行期间，加州的无人驾驶出租车可以免费乘坐。

我可以免费坐多长时间的出租车？

也许它会是永久的。无人驾驶的自动驾驶出租车可能会脱离永久自由模式。(天哪，旅行的基本服务是免费的吗？(

这不是幻想。这是一句老话:注意力是你所需要的。

有了广告的支持，就可以有免费的交通工具。智库“反思x”的联合创始人托尼·塞巴(Tony seba)说，一旦你上了公共汽车，系统就会开始推销一些商品和服务。至于是否会像少数派报告一样，这取决于隐私相关的法律法规。

想象一下:你跳上一辆自动驾驶出租车，去看牙医。然后，一个全息图像在推荐新漱口水的路上出现。在你去朋友家吃饭的路上，公交车上突然出现一则广告，说附近的酒吧有半价饮料。或者，当你在汽车屏幕上玩游戏的时候，你会被广告轰炸，并且内容会在途中被推荐，甚至是在昨天和前天的路上。

车内不仅会有广告，还会有各种服务。例如，视频、音乐、游戏或一些基于虚拟现实的新商业模式。

Seba预测零售本身将会改变。酒吧、餐馆、俱乐部和剧院可在10英里范围内提供免费交通。移动餐车也可以让顾客搭车。

未来的广告可能不会像现在和过去那样引人注目或突兀。也许就像品牌植入一样，它可以无处不在，无论你在哪里看。洛杉矶广告公司top广告的管理合伙人大卫·帕尔(David pal)表示，这将把广告商与数字屏幕网络联系起来，无论是在购物中心、报摊还是在客车顶部。

谷歌的许多数字产品，如谷歌的搜索引擎、gmail和照片存储都是免费的，当然，还会附带一些有针对性的广告。一些行业分析师表示，谷歌的姐妹公司waymo也可能在其自主驾驶服务中采用类似的商业模式。

苹果也在自主驾驶领域下了很大功夫，并推出了carplay车载软件平台，这也可能成为未来自主汽车的标准。

一些初创公司也在努力做汽车广告，他们可能已经赶上了无人驾驶汽车流行之前的第一波浪潮。

圣莫尼卡豁免卡是一家提供免费汽车租赁的初创公司，其收入仅来自汽车广告。联合创始人zoli honig说，自动驾驶汽车只属于旅游服务提供商，没有理由属于个人。

顶部广告的朋友说，在未来，他们可以提供一个公共汽车站，人行道，汽车和其他地方无处不在的娱乐渠道。这样，人们可以在旅行时随时随地推送内容。

位于纽约的货运公司为优步和莱夫特的司机提供卖零食和食品杂货的小盒子，这样他们可以在搭载乘客时做点小生意。

该公司首席执行官杰夫克里普(Jeff cripe)表示，该公司认为，没有增值服务，短期共享旅游服务和长期自动驾驶汽车将不会单独存在。人们在旅途中肯定需要舒适和生产力，而货物将在自动驾驶汽车用户体验的形成中发挥重要作用。

武戈是一个来自明尼苏达州的创业团队。他们为客车的车载屏幕提供软件系统。联合创始人詹姆斯·贝勒菲尔曾经说过，公司将免费旅行视为自己的使命

我相信广告收入有可能支持自动驾驶下的短途旅行。

当谈到反乌托邦时，他说作为一个普通人，他觉得这不是一场噩梦，而是一场梦。

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