西班牙出台37.5亿欧元汽车业援助计划 欧洲电动化进程进一步提速

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蔡联(中新网记者徐昊)据报道，继5月底宣布投资80亿欧元振兴汽车工业后，当地时间6月14日，法国政府再次宣布以旧换新小排量汽车的消费刺激政策。同一天，西班牙首相佩德罗·桑切斯也宣布了一项37.5亿欧元的汽车业援助计划。

此前，有媒体报道称，在默克尔政府6月3日批准的经济刺激计划中，德国经济事务部提出了一项50亿欧元的购车激励计划。迄今为止，这三个欧洲国家对本国汽车工业的援助总额接近168亿欧元。

“德国和法国是对欧洲汽车工业实行最直接和最有力补贴政策的国家。一方面，它显示了尽快恢复作为国家支柱产业的愿望。另一方面，从政策的具体内容中，也可以看出欧洲发展电动汽车的决心。”一些行业分析师表示。

法国政府6月14日推出的微型车和小型车折价消费刺激政策显示，这项总规模为13亿欧元的刺激政策将为购买wltp下二氧化碳排放量低于137克/公里的汽车的消费者提供3000欧元。替代补贴；对于续航里程为50公里的电动汽车和插电式混合动力车，您可以获得5000欧元的折价奖励；然而，如果消费者用原始的高排放汽车取代纯电动汽车，新车的价格可以降低13000欧元。

与法国政府推出的消费者刺激政策不同，西班牙当天宣布的37.5亿欧元汽车产业援助计划主要针对供应方，如R&D创新和税收激励。“汽车工业占西班牙国内生产总值的10%，占西班牙出口的五分之一，直接或间接雇佣了200万人。”佩德罗·桑切斯说。

法国、西班牙和德国政府制定上述汽车工业援助计划的原因是COVID-19肺炎疫情对各自经济的影响。汽车工业是西班牙经济的支柱之一，西班牙也是仅次于德国的第二大欧洲汽车制造商。然而，疫情导致西班牙汽车制造商停止工作数周。就在西班牙试图重返工作岗位之际，日产汽车关闭了其在巴塞罗那的工厂，直接和间接影响了2万个工作岗位；福特汽车公司宣布将在巴伦西亚工厂裁员350人。

这种流行病对汽车行业的影响也可以从大众汽车5月份刚刚宣布的销量中看出。数据显示，大众集团5月份全球销量为60.94万辆，同比下降34%；在西欧，大众集团5月份销量同比下降57%，中欧和东欧销量同比下降51%，这是除南美以外销量同比降幅最大的地区。大众集团预计其第二季度业绩“非常糟糕”。

尽管德国、法国和西班牙推出了不同的汽车行业援助计划，但它们都指向电动汽车。

在德国经济事务部提出的50亿欧元购车激励计划中，购买新车可获得2500欧元的基本补贴，而节油汽车可获得500欧元的额外补贴；在现有方案的基础上，每辆电动汽车的补贴将增加1500欧元，混合动力汽车的补贴将增加750欧元。

“我们需要设定一个激励目标，让法国成为欧洲最大的新能源汽车生产国。五年来，法国混合动力汽车和电动汽车的产量超过了100万辆。”5月27日，当80亿欧元的汽车行业援助计划宣布时，法国总统马克龙表示，刺激计划的一部分将旨在促进本地电动汽车和混合动力车的生产，并通过增加政府补贴鼓励购买者采用低排放模式。

与法国政府的计划相似，西班牙政府6月14日宣布的37.5亿欧元的汽车工业复苏计划也旨在到2040年实现所有新车“零排放”的目标。