直击飞龙股份股东会：1/3时间董事长都在讲“活下去”

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蔡联(西峡记者张克瑶)报道说，“今年国内汽车工业形势十分严峻。我们公司今年要做的就是练内功，活下去！”

5月15日下午3时30分，位于河南省西南部，距河南省省会郑州市近400公里，尚未通过高速铁路的南阳市所辖西峡县召开了龙飞股份有限公司2019年度股东大会(002536)。这里。经过一个多小时的会议，孙耀志董事长用了大约二十分钟的时间谈论公司今年的“生存”。

龙飞公司主要经营传统发动机冷却部件、新能源冷却部件和模块、发动机节能减排部件等汽车零部件。龙飞2019年年报和2020年第一季度报告显示，公司收入分别为26.38亿元和6.55亿元，同比分别下降6.46%和9.4%；上市公司股东应占净利润分别为6634.15万元和2493.62万元，同比分别下降72.97%和10.34%。

孙耀志表示，2019年利润下滑是行业激烈竞争和国际贸易摩擦造成的，今年第一季度受到疫情影响。虽然公司已经恢复了工作和生产，但孙耀志有了新的担忧:如果我恢复销售我该怎么办？公司的产品市场在哪里？

“疫情是一场全球性灾难，公司的海外市场受到了很大影响。”孙耀志介绍说，公司的海外市场主要在欧洲和美国。海外疫情对欧美市场的影响可能会持续到第三季度，这取决于它能否在第四季度恢复；国内乘用车市场刚刚复苏，终端消费仍不确定。

孙耀之对如何“活”也有一些想法。孙耀志认为，公司必须首先保护市场，稳定乘用车市场，同时扩大卡车市场。这场疫情将导致中小汽车零部件制造商退出市场，这有利于汽车零部件行业的集中。空的市场份额需要公司抓住机遇；其次，为了保护员工，公司需要三到五年的时间来培训一名熟练工人。公司没有裁员计划，将通过加强内部管理来挖掘员工的潜力，减少不必要的开支来保住员工的工资。

龙飞股份有限公司总经理孙耀忠透露，今年前四个月公司经营稳定。除了欧美市场，公司还会想办法开拓日本市场；加大公司新能源产品的推广力度。目前，国内汽车企业有零部件100%国产化的趋势，因此企业应重视并抓住国内替代的机会。

根据公开信息，截至2019年底，中国拥有2.6亿辆民用汽车，每千人拥有180辆汽车。今年4月，国家发改委工业发展司副司长蔡荣华表示，在发达国家，每1000人拥有的汽车数量一般在500至800辆之间。未来，随着居民收入的不断增加、消费的不断升级和城市化的逐步推进，中国每千人拥有汽车的数量仍将有空.的大幅增长

孙耀志表示，从长远来看，国内汽车市场有潜力，公司产品没有问题，行业复苏后竞争会更激烈；今年，国内汽车产业的宏观环境主要受到疫情和贸易摩擦的影响。预计今年中国将出台更多支持汽车产业的政策，但不要过于悲观。值得注意的是，在2019年，龙飞股份悄悄布局了芯片和无人驾驶领域。根据龙飞股份2019年度报告，控股子公司上海龙益实业发展有限合伙(有限合伙)持有深圳市创成微电子有限公司(以下简称创成威)10%的股权和陕西雷神智能设备有限公司(以下简称陕西雷神)2.5%的股权。

龙飞证券有限责任公司证券部告诉采莲新闻社，该芯片是汽车电子的重要组成部分，它创造了微dsp(数字信号处理技术)芯片的技术优势。持股后，双方成立了联合R&D团队；陕西雷声公司有一支无人技术团队，所以公司提前布局了。