理想未来三年仅一款车型 李想称“不靠外部输血维持现金流” ——访理想汽车

本篇文章848字，读完约2分钟

蔡联(北京，记者徐昊)报道，4月30日，理想汽车宣布其最近交付。截至4月29日，理想一号在4月交付了2600多辆汽车；自2019年12月正式开始交付以来，已交付6，500多辆汽车。

“在20-50万元的suv市场上，一些城市的理想车型销量已经超过了汉兰达。”在对交付量感到满意的同时，理想的汽车首席执行官李翔再次“定位”了理想的汽车。“在未来，它将不再强调理想的是‘扩展范围电动汽车’的概念。从现在开始，理想的车型是插电式混合动力车。”

在4月27日最新的OTA 1.1升级版中，理想的官方取消了混合动力驾驶模式，各种渠道的车主反应很大。因此，理想情况下，混合动力模式将在5月底的1.2版ota中恢复，并更名为:纯电力优先、油电混合动力和燃料优先。

无论如何分类，理想一号将是未来三年唯一的理想车型——李翔表示，他不会在未来三年推出新产品，而是专注于升级理想一号。

“产品价值分为三个方面:产品强度、产品质量和价格。大多数传统汽车公司只能不断降低价格以维持销售；产品的强度和质量在产品改变之前不会改变。”在李翔看来，智能汽车和传统汽车有着本质的区别，这就是为什么理想汽车敢于专注于一种产品。“智能汽车的最大价值来自产品强度和质量可以改变的事实。通过不断提高产品强度和质量，用户可以购买一辆在使用过程中不断“成长”的汽车。”

事实上，除了ota的软件升级之外，理想汽车还将升级早期交付产品的硬件，包括座椅检查和更换以及后悬架升级。

李翔并没有直接回答过去三年中理想车型的销售目标，但坦率地说，每家新车制造企业的种子用户数量差不多，约为1万，推荐比例接近60%。“当这些种子用户的订单被消耗殆尽时，我们必须想办法扩大更多的用户。这是一个今后需要考虑的问题。”

除了扩大客户和增加销售，理想汽车需要关注的另一个“命题”是资本。

“这款理想车型上个月实现了正现金流，并将在未来继续保持正现金流。”尽管李翔没有回应理想汽车将在美国上市的传言，但他透露，理想汽车目前财务状况良好，“不需要依靠外部输血。”