2月份汽车销量同比下滑近八成 国内23家整车集团复产率仅为40%

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我们的记者龚孟泽

受疫情影响，2月份国内汽车市场不可避免地跌入冰点。3月12日，中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)发布了最新的生产和销售数据。今年2月，汽车生产和销售同比大幅下降。产销量分别为28.5万辆和31万辆，分别比上个月下降83.9%、79.8%和79.1%。

具体来说，2月份乘用车产量和销量分别为19.5万辆和22.4万辆，分别比上个月下降86.4%和86.1%，分别比上年同期下降82.9%和81.7%，高于汽车产量和销量的整体降幅；前两个月乘用车产量和销量分别为161.3万辆和183.1万辆，产量和销量分别下降48.1%和43.6%。

新能源汽车方面，2月份新能源汽车产销量分别为9951辆和12908辆，同比分别下降82.9%和75.2%。其中，纯电动汽车产销量分别为8342辆和10680辆，同比分别下降80.5%和72.6%；插电式混合动力汽车的生产和销售分别为1609辆和2228辆，同比分别下降89.5%和82.9%；燃料电池汽车的生产和销售都是零。

此外，根据中国汽车工业协会密切跟踪的23家企业集团的调查结果(年销售额占96%以上)，截至3月11日，复工率为90.1%，整体复工率超过40%，员工回报率为77%。

《证券日报》记者注意到，在上述23家汽车企业中，长安、奇瑞、吉利、江淮、华晨、重卡、宇通、金龙、陕西汽车等18家企业已全部复工。从各省市复工情况看，截至3月11日，其他省市复工情况有所好转，16个省市全面复工。

作为汽车企业复工复产的关键环节，根据各大汽车零部件企业集团的情况，截至3月9日，13个被调查统计的主要零部件企业集团中，有6个已经全部复工，其中5个复工率超过80%。

中国汽车工业协会副秘书长徐海东在接受《证券日报》采访时表示，在生产方面，由于复工和零部件供应进展缓慢等问题，企业产出水平较低；在消费者方面，产品消费停滞，市场需求受到严重抑制，这将对上半年汽车市场产生重大影响。据预测，随着2月下旬工作和生产的逐步恢复，3月份的汽车生产和销售将比2月份大幅增长。

然而，目前影响汽车工业恢复生产的因素仍然存在。据中国汽车工业协会介绍，生产资料供应受阻，汽车销售复苏缓慢，企业应对标准法规的难度大大增加，企业出口压力加大，防疫用品短缺影响员工的值班工作，企业资金短缺(尤其是经销商和零部件问题更为突出)，这些都是本次调查中汽车企业和各级经销商普遍反映的突出问题。