左手特高压右手充电桩 国家电网新基建“组合拳”集体发力

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我们的记者李春莲

新基础设施的八大产业正在全面展开。1000亿元UHV工程开工后，国家电网宣布建设充电桩。

最近，国家电网召开党组会议，表示将尽最大努力恢复工作和生产，肩负重大责任，在加快新基础设施建设方面取得新成绩。

国家电网公司党委书记、董事长毛伟明主持会议，并在讲话中强调，要紧紧围绕目标方向，在抓好UHV在建项目建设的同时，要加快研究和推进新能源汽车充电桩建设。同时，国家电网也成立了新基础设施建设领导小组，在加快UHV发展、推进充电桩建设方面不断努力和突破。

值得一提的是，国家电网已经开始引入发展充电桩的新模式，以突破自身投资充电桩的瓶颈和制约。

日前，国家电网官方公开号“电网头条”报道称，3月12日，国家电网电动汽车服务有限公司的“寻找合作伙伴”活动在“电子充电”应用中启动。

根据公布的信息，本次活动有五种对象，包括单桩、群桩商、充电桩制造商、场地投资和资本场地投资。面对五种资源对象，国家网格将提供相应的资源匹配和共享。例如，个人充电桩被免费转换成国家电网电子收费平台，共享闲置充电桩可以赚钱；对于群桩商户，国家电网接入平台后，将与主机厂、网络车等交通资源连接。

截至目前，已有457，000个充电桩接入国家电网车辆联网平台，覆盖全国总数(公共充电桩)的85%以上，共建成95，800个充电桩。根据国家电网2020年重点任务的计算，“100万个充电桩接入车辆联网平台，覆盖80%以上的市场和用户”，预计到2020年底国家电网接入量目标将比目前水平翻一番。

根据华创证券的研究报告，通过上述计划，国家电网将充分发挥其资源优势(电网接入、电子收费平台)，在其收费网络中引入更多合作模式下的新型充电桩，从而扩大其规模优势，获得客户流量。

“国家电网的充电桩主要是由于其电力销售和终端充电的一体化，在整个产业链中具有优势。”新泰汽车联合创始人、电庄总裁兼首席执行官冼悦在接受《证券日报》采访时表示，在新一轮基础设施建设中，充电桩将不会像以前那样盲目建设。目前，充电桩只在商业上可用，包括公交车、网络车和出租车，但私家车仍然没有好的盈利模式。

事实上，随着中国新能源汽车销量的增加，充电桩市场是巨大的。

据统计，截至2019年底，中国新能源汽车数量达到381万辆，其中纯电动汽车数量达到310万辆。可以估计，目前我国的车桩比只有2.6: 1，考虑到公共充电桩的比例，车桩比只有6.0: 1。这种车堆比率是1: 1，远离市场普遍预测的稳定市场，空仍然有非常大的市场空间。

“随着新基础设施和车站建设补贴等政策的增加，收费基础设施建设预计将迅速推进。据估计，从2020年到2025年，空房市累计将超过1000亿元。”国泰君安分析师表示。

与此同时，除了充电桩领域，国家电网近年来不断加大对UHV的投资规模。

3月14日，国家电网表示，今年UHV建设项目投资规模为1811亿元；3天前，毛伟明透露，公司UHV建设项目全年投资规模为1128亿元，可带动社会投资2235亿元，总规模近5000亿元。此前，国家电网宣布2020年UHV建设项目投资为330亿元。

在此之前，国家电网已经发布了UHV的前期工作计划，该计划将批准总投资1072亿元的7条线路(5对2直)和3条UHV DC初步可行性研究(金商、陇东、哈密-重庆的水电输送)。

业内人士认为，随着UHV等新的基础设施项目成为国家战略，国家电网的投资超出了市场预期，相关设备制造商预计将从中受益。

(编辑乔传川)