飞机交付量创纪录 空客反超波音“登顶”

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八年后，波音和空客户在飞机交付清单上的排名最终将会逆转。在停飞的风暴下，波音公司几乎放弃了“老大”的地位，而搭载空乘客的863飞机的交付量已经超过了自己的目标，预计这将有助于它再次登顶。从外界的角度来看，这只是一个“波音坠落，空乘客满座”的故事，但从整个空航空业的角度来看，无论对波音还是空来说，

尽管空客户尚未公布最终数据，路透社援引知情人士的话说，欧洲技术制造商空客户在2019年交付了创纪录的863架飞机，从而从陷入困境的竞争对手美国波音公司手中赢得了飞机交付的第一名。这意味着

波音原本预计在2019年交付860架飞机，但现在交付863架飞机打破了自己的记录，而且可能远远超过竞争对手。一个可比较的数据是，波音上月发布的数据显示，去年1月至11月，波音交付了345架商用客机和军用飞机，而2018年波音交付了806架飞机。

然而，对于863飞机交付的数据，路透社表示，空乘客拒绝置评，只说具体数字需要在最终确定和发布之前进行审查。关于具体数据的发布时间和未来计划，北京商报记者联系了空客户，但截至发稿时尚未收到回复。

从外界来看，空客运似乎是去年飞机制造商中最大的赢家，这得益于其老对手波音公司。在5个月的时间里，空连续发生了两起案件，这使得波音的star 737 max模型很难在深海中滚动。波音737 max原本希望在去年年底完成复飞，但在最后一刻迎来了美国联邦航空公司空管理局的坏消息。波音公司，没有希望了，暂停了737 max的生产，最后再次离开

波音董事会在当时的新闻发布会上表示:“必须更换领导层，以恢复人们对公司发展的信心。”一直在漩涡中打转的波音公司自然将机会推给了空客户。上个月初，联合航空公司空公司(United Airlines company)也宣布，它已经从空客户处订购了据United称，从2024年起，这些a321xlr远程飞机将取代目前运营的53架波音757-200飞机。

还有一个关键细节。持续了十多年的波音空客户补贴战在去年迎来了高潮。去年10月，美国采取行动，对从欧洲进口的大型民用飞机征收10%的关税，对农产品征收25%的关税。然而，在这种情况下，航空公司，尤其是联合航空公司，仍然求助于乘客，这无异于给波音公司的伤口撒盐。

看来空客人似乎吃得很好，但现实可能并非如此。此前，空首席执行官丽芙曾公开表示，空没有从737 max的停飞中获益。相反，他们感受到了压力。首先，客户希望准时交货；第二，公众对飞机的安全更加敏感；第三，各国适航局之间出现了合作问题。

此外，空乘客也有自己的烦恼。例如，波音公司在去年年初宣布将停止生产最大的客机a380。去年11月19日，法国塔布的飞机回收公司宣布，他们已经完成了注册号为9v-ska的“拆卸”之旅。这架9v-ska是2007年世界上第一架商用a380客机。同年10月25日，这架飞机飞往悉尼，开启了a380客机的商业运营史。在刚刚过去的十几年里，a380一直处于这种状况。

此外，波音和空客户之间的补贴战所引发的关税纠纷很可能会伤害池中的鱼。上个月，美国贸易代表办公室也发布了一份清单，表明美国正在考虑对此前被特朗普政府排除在外的欧洲产品征收高达100%的关税。

波音和空乘客补贴引发的战争变得越来越激烈，美国上一轮关税已经瞄准了飞机。当时，欧盟贸易专员马尔默斯特罗姆(Malmstrom)表示，对彼此征收关税不符合任何人的长期利益，这将对美欧高度一体化的飞机供应链造成非常严重的损害，也将对受当前贸易紧张局势影响的许多其他行业造成连带损害。