2020年新能源汽车累计产销超500万辆可期 私人消费者逐渐成市场主力军

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我们的记者李春莲

1月8日，北京理工大学能源与环境政策研究中心在北京召开2020年“能源经济预测与展望研究报告会”，发布了“经济压力下的中国能源经济发展与展望”、“2020年光伏与风电产业展望与展望”、“新能源汽车产业进展”、“2020年国际原油价格分析与趋势预测”、“二氧化碳捕集、利用与封存项目进展与布局”

其中值得一提的是，《新能源汽车产业进展》报告(以下简称《报告》)指出，2020年有望实现累计产销量超过500万辆的目标；私人消费者已经成为重要的市场力量；外资企业进入国内市场后，必须关注双点收入流的变化。2019年，中国新能源汽车产销量继续位居世界第一，在汽车保有量中的比重进一步上升。根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》的建议，截至11月，到2020年新能源汽车累计产销量将超过500万辆。

然而，报告也指出，要实现《新能源汽车产业发展规划》(2021-2035年)中提出的“到2025年新能源汽车销量将达到25%左右”的目标是具有挑战性的。根据2018年2808.1万辆汽车的总销量，2025年新能源汽车的销量需要达到700万辆左右。根据2019年的销售额，平均年增长率需要达到32%。然而，2019年下半年的增长率远低于这一水平。

此外，《促进重点消费品更新换代和资源顺利循环利用实施方案(2019-2020年)》和《关于加快流通发展和促进商业消费的意见》要求实施燃料汽车限制的地区根据实际情况探索逐步放宽或取消燃料汽车限制。作为回应，贵阳已经完全取消了限制购买燃油汽车的政策。广州和深圳已经提议，从2019年6月到2020年底，增加18万辆燃油汽车的指数。海南还宣布，每月将适度提高普通乘用车增量指数。许多地方放宽燃料汽车限购政策也将对2020年新能源汽车的销售产生一定影响。再加上2020年底取消购买补贴，新能源汽车行业面临的市场形势将十分严峻。

报告还提到，到2020年，我们可以更加重视私人消费市场的推广和应用，而在公共领域的推广仍将占相当大的比重。

据协会数据显示，2019年前11个月，新能源乘用车占新能源汽车的89%，高于2018年同期80%的水平。私人消费者在新能源乘用车中的比例逐年增加，并逐渐成为新能源汽车市场的主力军。新能源汽车性能的不断提高也迎合了消费者的喜好。

该报告的作者张翔教授对《证券日报》等记者表示，中国新能源汽车产业正处于从政策导向向市场导向的重要转型时期，同时面临着补贴大幅下降、燃料汽车限购政策放宽、废旧动力电池回收体系需要进一步完善、地区发展不平衡等多重挑战。在未来的应用和推广中，还应关注新能源汽车整体收入的流动和动力电池行业的变化，注重促进私人消费，完善充电设施建设和运行协调机制，促进燃料电池汽车和新能源汽车与能源、交通、通信、人工智能等行业的深度融合和发展。

(编辑乔传川)