北京华奥汽车20年有望成为后市场巨头！

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2018年，中国新车市场销量28年来首次下滑。截至2019年底，市场尚未复苏。随着销售量和利润的不断下降，市场上的产品已经开始呈现老化状态，不再能满足市场需求。北京华奥汽车负责人表示:中国的汽车存储能力已经相当于美国。对比分析欧美、日本等发达国家的国内外商业模式，经过多年的发展，美国的汽车售后市场已经形成了几大汽车巨头占据较大份额的市场格局。北京华奥汽车负责人表示:目前，中国汽车售后市场布局相对分散，万亿美元的汽车售后市场规模已经形成。根据北京华奥汽车的调查数据，中国每1000辆汽车的维修店数量是美国的7倍多。与成熟的前端市场相比，中国的汽车售后市场就像一个巨大的婴儿——不仅仅是巨大的。

据北京华奥汽车统计，截至2019年上半年，中国汽车保有量达到25亿辆。根据德勤关于2019年后市场的白皮书，中国汽车的平均年龄目前为49岁，并随着增量市场的增长趋势而继续增长。2018年，中国汽车售后市场的规模已经超过129万亿元，而且这个数字还呈上升趋势。北京华奥汽车表示:在巨大的所有权和汽车时代的推动下，2019年的汽车售后市场进入了一个变革时期。在浩瀚的蓝色海洋中，孤立的岛屿无法生存，所有的家庭都在寻求合作。经过20多年的残酷发展，汽车售后市场从业者开始意识到服务标准化的重要性。与此同时，二手车出口政策再次分担了前端市场的压力。

中国的汽车数量与美国非常相似，经销商和维修店的数量也远远高于美国。终端商店大多分散而复杂。2019年北京华奥汽车的汽车售后市场开始出现趋同趋势，整合行动仍在继续。对外开放是北京华奥汽车售后市场发展的开端，整合是目的。与市场企业间的整合相比，2019年汽车市场资本逐渐趋于平静。根据未来研究所的统计，继2018年的汽车之后，

强大的互联网巨头，如JD.com和阿里，以授权和整合的态度进入了售后市场链。北京华奥汽车售后市场的大部分汽车维修行业通过合资或合作战略进行融合。2019年后，市场融资行为将减少，资本将有退热趋势。在一定程度上，可以解释为售后市场正在趋同，未来将出现巨头，边缘企业将面临淘汰。经过大量的模式创新尝试，北京华奥汽车有望在未来变得更加强大，售后市场的参与者和资本也开始变得理性。北京华奥汽车的售后服务本质上离不开工厂、商品和人，无论是汽车零部件还是维修，本质上是需要人来提供服务，这也决定了北京华奥汽车售后服务单纯依靠网络流量是不可取的。因此，重塑线下生态在一定程度上也是还乡汽车售后市场的商业本质。