推进车联网战略再深化 高新兴持续加大研发和市场投入

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我们的记者王筱月

1月22日，高新兴发布了2019年年度业绩预测，称公司预计2019年营业收入将出现下降，2019年上市股东应占净利润预计为11.85亿元至11.90亿元。

至于业绩变化的主要原因，公司表示，将持续关注车辆联网和公安执法标准化两大业务渠道，积极收缩软件系统和解决方案的业务规模，并收紧ppp和bot项目。业务结构的调整导致毛利率下降。针对上述情况，公司采取了项目管理优化措施。报告期内，公司围绕车辆联网和公安执法标准化两大业务，加大相关技术和产品研发投入，不断积累和提升技术和产品能力。研发费用与去年相比持续增长。同时，销售市场和管理方面的资源投入增加，导致销售费用和管理费用与去年同期相比有所增加。

据悉，高新目前正处于向物联网转型的关键时期，以汽车联网等子领域为重点，依托现有的汽车终端和汽车电子识别相关技术，实施“汽车单元-汽车-道路协作-汽车联网平台-智能交通应用”的纵向战略布局，不断从产业、产品和市场等方面推动汽车联网行业的战略落地，并在该领域取得了诸多辉煌成就。

2019年，高新兴作为少数几家同时推出自主研发的lte-v2x芯片模块和终端产品的公司之一，成功通过相关测试，展示了其在v2x产品技术上的深厚积累。

与此同时，路边传感器、路边单元和边缘计算设备等领域也得到新的部署，并为v2x产品技术的商业阶段探索了更通用的解决方案。2019年12月，高新兴在广州国际生物岛车辆联网实验区实现了首个实现自动驾驶的智能联网技术。

在核心车联网产品的研发中，高新兴考虑了c-v2x(蜂窝车联网通信)的演进路线，在产品布局上充分考虑了从4g到5g的发展。公司明确投资2.13亿元进行“5g和c-v2x产品R&D项目”，并基于5g模块、车载终端、v2x平台等进行产品的统一规划和技术前瞻性布局。，从而实现车辆联网应用的多业务集成。目前，汽车联网产品已经实现了“连接-终端-平台-应用”的全覆盖，2019年6月发布了5g汽车联网发展战略和市级商用车联网解决方案，推动技术应用。此前，高新兴与吉利和高通携手宣布，吉利将于2021年在全球发布第一批支持5g和c-v2x的生产机型，高新兴将为这些生产机型提供c-v2x产品。

此外，作为未来智能联网汽车和自驾汽车安全可信的“数字身份源”，随着政策的不断推进，汽车电子身份将成为汽车联网的交通门户。参与制定相关国家标准，拥有300多项核心专利的高新兴，已建成重庆最大、最完整的电子牌照运营管理系统，并在无锡、深圳、北京、天津、武汉等地登陆项目。

从2020年3月开始，16个城市将对试点机动车的标志进行电子检测。目前，公司正积极在其他城市进行试点和推广，并积极探索更多的应用场景，如通过电子车牌与保险业的结合，开发电子车牌的社会化服务场景。

随着这些技术、产品和项目经验的积累，高新兴正逐步向汽车网络产品和解决方案提供商的角色发展。在行业层面，高新兴加入了汽车信息服务行业应用联盟(tiaa)、中国智能交通协会、5g自主驾驶联盟等行业组织，参与了产品技术相关标准的制定，并与汽车制造商和tier1达成合作，开辟v2x产业链。未来，高兴兴将结合智能交通和车载市场的成功经验，进一步开发更多的车路协同市场。

据了解，高新兴始终坚持“技术立足”，全集团R&D人员占三分之一以上。2018年，公司在R&D的投资达到4.06亿元，占收入的11.4%；2019年进一步大幅增长，前三季度R&D投资3.9亿元，同比增长40.74%，凸显公司继续关注汽车联网业务的决心。

“车辆互联网的发展是一个多行业融合的过程。要抓住产业发展的窗口，必须积极探索新技术。”高新科技高级副总裁兼战略与品牌总经理吴东升表示，近年来，高新科技在R&D的投资逐年增加，成为公司在车辆网络化领域可持续发展的力量源泉，不断提升核心竞争力。

公司表示，未来将继续深化汽车联网领域的工作，深化与行业的合作，加快汽车联网业务和产品的发展，率先抢占5g汽车联网时代。

(编辑孙倩)