年度盘点：阿里与圆通携手大事记

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在过去的2018年，童渊和它的“老伙伴”阿里之间的“亲密互动”非常频繁。作为伴随电子商务发展的快递业，它们之间有着千丝万缕的联系。自2015年阿里在童渊进行战略投资以来，双方在股权和业务方面的合作从未停止过。2019年初，让我们回顾一下这两大巨头在2018年的每一步，看看这场“大战略棋”的走向。

5月29日，童渊宣布拟投资浙江菜鸟供应链管理有限公司全资子公司浙江易展网络科技有限公司，与袁泽投资、中通济网络、福山投资、申通投资、白石物流科技、云峰奇台共同投资，其中童渊快运增资4.5亿元，增资完成后持股比例达到6.28%，拉开了童渊与阿里今年股权合作的序幕。对于物流业来说，提高“最后一公里”的服务质量一直是快递企业发展中的难题。作为菜鸟供应链生态的一部分，菜鸟邮政可以通过大数据、智能技术和高效协作，有效提高物流效率，加快商家的库存周转，降低社会物流成本，提升消费者的物流体验。童渊的股权进入对于提高终端交付服务的及时性、拓展多样化的交付渠道、进一步拓展网络和服务范围、实施终端战略布局大有裨益。

6月，童渊快运全资子公司香港柏翠、菜鸟网络、中国航空空(集团)有限公司全资子公司顺辉发展成功中标香港国际机场物流中心开发项目，将在全球最繁忙的货运空港香港国际机场共同开工建设

双方还加快推进行业数字化，提高科技产业效率，加强电子商务与物流产业合作。

双十一前夕，由童渊和菜鸟共同打造的“超级机器人”配送中心在童渊杭州公交中心正式开业。通过这次合作，菜鸟将仓库自动化技术应用到配送中心，减轻了劳动负担，提高了分拣效率和准确性。据悉，与行业内同类设备相比，该设备平均速度超过25%，行业内分拣效率超过20%。

与此同时，童渊还与新秀一起推出了视频云监控“天空之眼”系统，可以识别该车是否为空集，装卸作业是否正常进行，还可以识别中转站点的快递堆积程度是否饱和，通道是否堵塞等。在双十一期间发挥了重要作用。

童渊快递总部中心管理部部长李晓平表示:“快递企业的人工成本和卡车运输成本约占所有运营成本的70%。”阿里和菜鸟提供了各种支持，这使得童渊运行效率更高，成本更低。在当今快递业竞争日益激烈、运价不断下降的情况下，利用新技术减少人力投入是降低企业成本的必要措施。得益于成本控制的有效性，童渊的盈利能力得到了提高。根据第三季度报告，公司前三季度收入为186.23亿元，同比增长44.74%，净利润为12.54亿元，同比增长18.53%。

12月中旬，童渊的“官方公告”为阿里巴巴提供了累计总额不超过16.49亿港元的反担保及应计利息，支持了合资公司——清华投资的业务发展，满足了其在香港国际机场项目开发过程中的资金需求。自阿里进入童渊以来，双方在建设全球物流网络以及如何节能增效方面不断探索。不难想象，这一次再次携手将是两大巨头深化合作的又一步。

2018年底，当整个资本市场都处于休眠状态，默默为来年的硬仗做准备时，童渊和新秀“不愿孤独”，携手做了一件大事。12月28日，童渊快报发布了一条重大新闻，称蛟龙集团当天通过上交所商品交易系统将其200万可转换公司债券转让给浙江菜鸟供应链管理有限公司，占发行总额的5.48%。根据童渊可转换债券的市场价格，转让金额应不低于2亿元人民币。在短短一个月内，两大巨头两次紧密合作，这显示了他们通过战略合作深化发展的决心。

此次合作是童渊与菜鸟在资本层面上的强强联合，表明童渊在过去一年通过加强成本控制和不断创新取得了良好的业务和业绩突破，凸显了阿里对童渊发展前景和长期投资价值的信心。这是继2015年阿里在童渊战略持股、2016年阿里参与认购童渊重大资产重组募集的非公开募股资金、随后童渊投资菜鸟浙江邮政之后，双方股权合作的进一步深化。

业内人士指出，通过与阿里的合作，童渊进一步整合了产业链的上下游，促进了业务规模的快速发展，提升了智能化水平。在此背后，战略股东的协同效应不断增强，公司的业务版图不断扩大，未来收入增长将进一步凸显。

作为通达百货第一家与阿里巴巴“联姻”的快递公司，童渊在中国的辐射网络规模及其在市场潜力较大的跨境电子商务快递市场的扩张是阿里青睐的重要原因。对童渊而言，阿里在管理团队、运营网络和信息系统方面的优势也将有助于其缩小与国际巨头的差距。