天天拍车张延伟：新车销售负增长阴影下，2019二手车行业如何破局？

本篇文章1042字，读完约3分钟

据中国汽车工业协会统计，2018年乘用车年产量和销量分别为2352.9万辆和2371万辆，同比分别下降5.2%和4.1%。中国新车市场迎来了28年来的首次负增长，二手车市场也受到了冲击。日前，国内领先的二手车拍卖平台张艳伟分析了目前的行业形势，提出了打破二手车行业的核心理念:二手车交易的本质是流通，当每个人都快速起床时，行业就会升级。

负增长下汽车保有量波动较大

张艳伟认为，新车销量负增长对二手车市场的影响相对滞后，但这是真实的。

因此，中国汽车经销商协会发布的数据显示，2018年全国二手车交易总量为1382.19万辆，同比增长11.46%，交易金额为8603.57亿元。然而，12月份，二手车交易量为121.72万辆，同比下降4.58%，同比下降1.11%。2018年，单月交易量首次下降。

新车负增长的背后是国内主机厂产能严重过剩，汽车经销商库存预警指数居高不下。产生过度消化的最好方法是大幅降价。因此，2019年，除少数热卖模型外，大部分模型的套期保值率将大幅波动。

二手车经销商怎么办？快进快出，提高周转率

2018年，中国汽车数量将首次超过2亿辆，二手车市场将越来越大。参考美国二手车超市carmax的运营经验，张艳伟指出二手车经销商的核心战略应该是加快周转率。与此同时，张艳伟建议二手车经销商应该做好基本功课——跨地区流通、准备、储存和零售。如果他们做好服务，他们会有一个好的声誉，他们抵御风险的能力自然会很强。快进、快修、快出、零售，如果可以的话，批发也可以。简而言之，不要在你手中腐烂。

提高周转率有利于二手车的产业化和规模化。一方面，服务能力差、抗风险能力差的汽车经销商会退出，大型汽车经销商的机会相对较大；另一方面，快速的人员流动需要专业化的分工。一些汽车经销商专注于批发，一些专注于零售，一些专注于高端车型，一些专注于流行车型。

个体车主呢？多方价格比较和决策

2019年，新车市场压力巨大，新车官方降价将频繁出现，车辆保有量波动将变大。对于计划出售汽车的个人车主来说，在此期间二手车的销售价格可能会像预期的那样困难。一般来说，车辆出售后开始贬值，时间越长，贬值越多。张艳伟建议个体卖家尝试多方价格比较，做出决定性的决定。

目前，出售汽车有很多选择，张艳伟建议个人车主可以同时尝试不同型号的销售平台。在选择时，我们应该考虑平台的属性，选择一个更高效的平台来销售汽车。与耗时的直销或包销平台相比，二手车在线拍卖平台可以在整个网络上进行价格比较，效率更高。