全价值链解决方案受宠，汽车后服务市场投资新风向

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近日，一篇名为《未来20年，腾讯的半条命在他手里》的文章在网上疯传，这与不久前腾讯的大重组相呼应，再次让市场看到了腾讯全面争夺B端市场的决心。

腾讯的决定并非偶然。虽然英美烟草占据了互联网领域的半壁江山，但它也面临着在b2c模式下减少C端流量红利的尴尬。在许多“红海”领域，线上和线下的流量成本甚至是颠倒的。以汽车行业市场为例，二手车行业的广告投币战就是这样一个典型的例子。

在这种情况下，在汽车售后服务市场，什么样的企业应该是投资机构的重点？为了理解这一点，我们首先需要了解b2b模式的历史。

B2b从传递信息发展到连接交易，并进一步延伸到物流和其他领域，大致可分为两个发展阶段。1.0时代解决了信息流问题，实现了信息的部分对称。在2.0时代，资金流、物流和信息流的整合已经实现，可以从内部管理向外部营销扁平化，大大提高企业的运营效率，降低运营成本。

可以说，2.0时代通过互联网实现了企业的深度转型和赋权，改革者也因为价值链的深度整合而具有巨大的商业价值。这一全新模式开启了b2b企业的成长期，并开始全面整合企业价值链。具体来说，b2b在2.0时代有两个主要特征:

一是实现物流和金融供应链的双重优化。物流是供应链中最重要的部分。供应链优化可以解决“何时何地向供应商订购原材料，何时生产，何时交货”等决策问题，而金融供应链涉及为不同用户匹配不同的金融解决方案，这就要求供应商拥有丰富的资源渠道。

二是辅助决策信息化，迫使传统企业升级。如果o2o更多地解决了“连接C端用户”的问题，b2b直接连接了行业和企业级用户，这实际上可以解决数百家传统企业的互联网改造问题。

与C终端相比，B终端的业务复杂度要大得多，这意味着需要更多的时间来完善方案的设计，但也有很大的投资价值。下面，我们将以在汽车维修领域备受资本和行业关注的“智能erp解决方案提供商”浩一秀为例进行模型分析。

在Easy Repair诞生之前，商店中不缺乏针对单个模块的专业解决方案提供商，但是没有一个服务提供商能够真正实现模块之间的联系，这使得数据无法以深度和多维度的方式展示其真正的价值。就易于维修而言，他们面临的主要任务不仅是帮助传统商店解决内部环节的改造和赋权，还要解决商店的外部营销渠道。这不仅仅是一个链转换的问题，而是一个实现多个链同时转换和开放数据的问题。

以最基本的供应链为例，有必要通过四个环节:制造商、经销商、汽车维修和美容店以及车主，为他们提供价值需求的匹配。在相应的技术中，自然有必要整合互联网技术、网上商城平台、汽车零部件数据平台和供应链云平台的开发和应用，从而实现汽车维修服务的整合。

此外，汽车维修行业互联网转型最困难的不是技术转型，而是从业者的转型。

传统汽车修理厂从业人员受知识结构、师徒模式、客户来源等综合因素的影响。，而且总是缺乏自我改造的动力。然而，易修的出现，通过加速汽车维修店的赋权，彻底改变了以往市场的竞争态势，加速了行业的洗牌过程。

这使得传统汽车维修店的智能化升级改造从发展走向生存，经营者表现出巨大的生存欲望和热情，实现了过去十年没有发生的两年内的转变。s2b2b2c的全价值链介入模式很容易修复，不仅给行业带来价值，也为企业本身创造了巨大的商业价值。

作为连锁之间的中心连接点，浩艺秀可以深入参与从内部生化管理、供应链服务到外部市场服务的整个落地过程，并拥有行业细分领域众多门店的大数据。这不仅有助于郝一秀更好地了解市场需求，匹配相关服务，也使郝一秀具备了自我进化的能力。

全价值链的数据配置和进化智能升级是工业互联网时代的真实需求，也值得汽车行业投资者关注。